Forum.VWGolf.pl

Przegrzebałem całe forum w poszukiwaniu informacji na temat wymiany sprężyn na tył w MK2 i znalazłem kupę informacji sprzecznych ze sobą ,jedni piszą że pasują od audi,paska B3 i B4,golfa 3,od kombi,od sedana itd. a inni twierdzą że się nie nadają.Muszę wymienić w swoim MK2 1.8 te springi bo pupa opadła ale wacham się z zakupem żeby nie utopić kasy.Mam na oku http://allegro.pl/sprezyny-vw-golf-iii- ... 49585.html" onclick="window.open(this.href);return false; sprzedawca twierdzi że są od diesla.W nowe wzmocnione nie chciałbym inwestować ponieważ jest kryzys i trzeba ograniczać wydatki a do takich tanich http://allegro.pl/sprezyny-vw-golf-ii-i ... 03187.html" onclick="window.open(this.href);return false; nie za bardzo mam zaufanie i wolałbym oryginalne używki .Może ktoś naprawdę się zna lub założył takie spingi u siebie to proszę o konkretną i sprawdzoną informację.Nie zależy mi żeby tył był jakoś strasznie wywalony do góry ale chciałbym żeby przy komplecie osób nie dobijał na byle dołeczku tak jak to ma miejsce teraz.No i wygląd powinien sie trochę poprawić

Kup zwykłe nie od kombi i tyle. Uzywek nie kupuj - tylne spręzyny od mk2 czy mk3 bardzo często padaja, zwłasza z aut po 1988.

Jeśli kupisz springi w seri to auto musi iść w góre. Jak nie pójdzie, nie w tym tkwi problem Amortyzatory, odbojniki, gumy na belce no i springi. Nic wiecej nie wymienisz

To chyba najpierw podjade do mechanika na kanal niech zerknie co sie tam dzieje a dopiero zrobie zakupy.Mysle o sprezynach od paska bo chcialbym zeby auto bylo sztywne i nie siadalo nawet przy duzym obciazeniu.

co do sztywności, kolega tu w tym temacie twierdzi że zesztywniało

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=142&t=421371" onclick="window.open(this.href);return false;

Stawiam na sprezyny poniewaz na wiosne bylem na przegladzie i amorki byly ponad 70%,zadnych stukow ani luzow nie stwierdzono ale skoro te gumy sa tak wazne to podjade do mechanika niech sprawdzi ale nie wczesniej niz w sobote bo do piatku jestem w delegacji

Ja uważam że nie są najwazniejsze ale ważne. Koledzy sie ze mną kłócą że są nie ważne. Można łatwo sprawdzić te gumy, odkręcająć tylne koła i odkręcając amortyzatory od dołu. Jeżeli belka spadnie na dół to jest totalna kaplica. Belka musi być w poziomie i musi być spręzysta, dawać opór w góre i w dół.

Johnatan pisze:Ja uważam że nie są najwazniejsze ale ważne. Koledzy sie ze mną kłócą że są nie ważne. Można łatwo sprawdzić te gumy, odkręcająć tylne koła i odkręcając amortyzatory od dołu. Jeżeli belka spadnie na dół to jest totalna kaplica. Belka musi być w poziomie i musi być spręzysta, dawać opór w góre i w dół.

cenna wskazowka,jak sprawdze dam znac

własnie wróciłem od mechanika założyłem sprężyny od paska B4 obcięte o 1.5 zwoju i powiem że jestem b.mile zaskoczony.Auto stoi dużo wyżej ale nie za wysoko .Komfort jazdy znacznie się poprawił tak że myślę że nie ma co kombinować z tulejkami czy innymi przeróbkami jeżeli takie sprężyny można nabyć na 50-60 zł