Forum.VWGolf.pl

Witam,

Uporałem się z jednym problemem, to mam kolejny
Tym razem dotyczy układu kierownicznego (bez wspomagania).
Wczoraj po ruszeniu z parkingu zaobserwowałem, że przy większym skręcie w prawo delikatnie przyblokowuje mi kierownice.
Oczywiście bez problemu i większej siły mogę ją przekręcić ale nie ma płynności w skręcie.
Dzieje się tak zarówno w czasie jazdy jak i postoju.
Z układu kierowniczego przy skręcaniu dochodzą jakieś głuche odgłosy
Nie wjechałem w żadną dziurę anie nie uprawiałem żadnego innego szaleństwa.
Jako, że planuje zmienić auto (ma mk3) chciałbym to zrobić żeby nie mieć nikogo na sumieniu
Czy ktoś z Szanownego Grona mógłby rzucić jakimś pomysłem bo ja jest raczej niemechaniczny pojazdowo

Regeneracja lub wymiana maglownicy, bo z pewnością luz tez jest?

O żesz...
Skarbonka się zrobiła z mojego Gofra
Znalazłem na Alledrogo za 110zł i 160zł - nie ma tragedii.
Dzięki!!

podnieś na lewarku, ściągnij koło, złap za półoś i sprawdz czy tarcza rusza sie wraz z półosią czy ma luz.. to bedzie kończący lub już skończony przegub. Zdejmjmij drązek kierowniczy i pobaw sie końcówką (kulą) ma być sztywna i nie mieć w ogóle luzy. Złap za drążek i nim też sie pobaw, zobacz czy ma luz, drązek spadnie na dół, nie bedzie sztywny. W miare możlowości podnieś auto z przodu wyciągając drązki kierownicze z obydwu stron i przeciągaj maglownice w tą i spowrtoem na krótkich dystansach.. delikatnie szarpiesz. Pokręc kierownicą sprawdz jak to sie ma kierowanie do przenoszenia na maglownice. Szukaj luzów.. zdejmij pisasty i zobacz jak sie mają swożnie. Moższ też zabrać breszke i zaprzeć się i zobaczyć czy swożeń nie loto. ma być wszystko w kupie bez lotania. jak mówisz że coś puka to napewno cośznajdziesz

Ps, tez myślałem że mam do wymiany maglownice ze wspomą... za którą wołają 300zł.. a okazało sie że odkręciły sie sanki. hahahaha.... obadaj wszystko bo szkoda siana.. gumy na wahaczu, ta pozioma okrągła co jest bardziej ku tyłowi auta. i sprawdz łączniki stabilizatora bo jak jest wyrabany to puka na dziurach i też podczas delikatnej zmiany kierunku porzód tył.

Dzięki
Sporo tego
I tak muszę podjechać do mechanika bo w takie mrozisko nie bardzo mam ochotę grzebać na parkingu

No sporo ale stukanie to nieznaczy że układ kierowniczy.

No ale to nieznacznie blokowanie kierownicy przy skrętach w prawo.
Myślisz, że takie blokowanie nie musi koniecznie oznaczać układu kierowniczego?
Przy delikatnym ruszaniu kierownicą w prawo i lewo słychać głuche odgłosy.

Muszę go zrobić i sprzedać bo na oku mam Golfa III Variant Syncro 1.8 kombi.

Gdy kręcisz kierownicą to nie pracuje tylko i wyłącznie maglownica. Pracjuą wtedy
Swożnie
końcówki drążka
drążek
łożyska w kielichach
przegub

Wiem że jest zimno, ale trzeba szukać.. po co wywalać siano jak to nie bedzie to. Jak coś ma pukac to bedzie rozwalone spękane luźne.

Wstrzymam się z zakupami do diagnozy.
U mnie mechanik nie jest za drogi... za totalne rozebranie układu paliwowego, przeczyszczenie pompy, przeczyszczenie i uszczelnienie dolotu, wziął 60zł.

Witam mam problem otóż kręcąc na postoju w prawo i z powrotem słychać stukanie byłem u mechanika stwierdził ze maglownica na stacji diagnostycznej też stwierdzili że maglownica ale ood pewnego czasu zaczeło coś zgrzytać przy skręcie w prawo jak ruszam dodam ze koła są skrecone tak jak np przy wyjezdzaniu z parkingu czyli dosyc mocno wtedy słychać takie ocieranie jakby tarł metal o metal. Więc teraz moje pytanie czy to maglownica? czy może łożysko na mc personie?

Jezeli czuc w kierownicy bezposrednie, twarde uderzenia, to maglownik.

stonefree pisze:Jezeli czuc w kierownicy bezposrednie, twarde uderzenia, to maglownik.

a co z tym rzępoleniem ?? tzn słychasc jakby tarł metal o metal przy mocnym skrecie w prawo

Miałem taki problem ze Seatem Cordobą. Kierownica niby wspomagana ale tylko w lewo, w prawo to juz był lekki problem. Przy maksymalnym skręcie, czego sie nie robi. Pompa zaczyna sgrzytać i zaczyna stawać w miejscu.. Sprawdzcie to u siebie za pomocą 2 osoby.