Forum.VWGolf.pl

Witam.

Kupiłem ostatnio zimowe opony i okazało się, że letnie mają bieżnik zjechany tak, że na jednej oponie po lewej strony opony bieżnik jest gruby, z drugiej strony prawie 0.
Ponadto na nowych auto ściąga na lewo. Wróciłem z reklamacją do wulkanizacji a tam gość podniósł auto i chwycił lewe przednie koło w ręce i potrząsał nim na wszystkie strony jak chciał. Uchwyt amortyzatora latał na boki jak głupi oraz ta przednia belka która trzyma koła na której są te gumowe osłony (on to nazywał przekładnią) latała przód, tył. Powiedział, że mam to natychmiast wymienić.

Proszę o porady czy to jest to co mam wymienić i czy to będzie dobre?

http://allegro.pl/przekladnia-listwa-ma ... 83619.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Drugie pytanie czy jeśli to to czy dam radę wymienić to sam z dostępem do kanału czy bez warsztatu się nie obędzie? Pan na wulkanizacji mówił, że wymiana wiąże się z podniesieniem silnika. Czy to prawda?

Ostatnia sprawa dotyczy amortyzatorów.

Chcę wymienić wszystkie 4 bo są już w tragicznym stanie. Proszę o dobór jak najtańszych ale w miarę jeszcze niezłych. Czy to będzie ok?

http://allegro.pl/amortyzatory-4-szt-vw ... 74393.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Dla mnie każdy grosz się liczy i nie chcę wyrzucić kasy w błoto. Czy można kupić na przód olejowe a na tył gazowe innej firmy i na odwrót czy amortyzatory z przodu i z tyłu muszę być pod siebie dobrane?

Aha i orientujecie się ile mogą w warsztacie wziąć za wymianę tej belki/maglownicy?

Jeżeli to są Bilsteiny , to są to dość dobre jakościowo amorki. Co do montażu to ważne aby amorki były takie same na jednej osi , np. przód olejowo-gazowe Bilsteina , a tył może być olejowy np. Kayaba .Warto przyjrzeć się też poduszkom czy są w dobrym stanie

Dzięki za odpowiedź. Co do amortyzatorów to już wiem. Ale teraz pozostaje najważniejsza część czyli ta maglownica. Czy ta z aukcji będzie dobra? I jaki mniej więcej koszt wymiany i czy dam radę sam czy zlecić to w warsztacie?

Jak kupiłem nowa maglownice i okazało się że ma luz na wałku zębatym co idzie do kierownicy. Po tym wole moją stara oryginalną z nowym smarem. I trzeba jeszcze wiedzieć ile zębów ma przekładnia tam na górze bo są z 40 i 18 zębami w 1990 były już te 2 typy i zależy to od numeru nadwozia. Może kolega sprawdzić sobie, lub kolega poda numer nadwozia na PW to sprawdzę. Przekładnie bez wspomagania i auto bez stabilizatora da się wymienić bez kanału i podnoszenia silnika, wiem bo sam to robiłem u siebie.

Witam ponownie. Byłem juz u mechanika i okazało się ze z belką wszystko ok po prostu miałem źle skręcone śruby sworznia wahacza i dlatego koło latało.

A teraz co do amorków to wymienili mi na 4 nowe ale nie dali nowych osłon tylko są stare dziurawe. Czy konieczna jest wymiana na nowe i czy taka osłona moze uszkodzic nowy amortyzator?

Przy tej pogodzie sporo będzie leciało syfu i źle wpływa to na trzpień amortyzatora.

Przy wymianie amortyzatorow zaleca sie takze wymiane oslon i odoi, tym bardziej jezeli oslona jest dziurawa