Forum.VWGolf.pl

Witam,

od pewnego czasu zauważyłem ubytek płynu od wspomagania. Nie był on jednak zbyt duży, dolewki po setce mniej więcej robiłem raz na półtora tygodnia, czasami rzadziej. Dziś jednak zdarzyła się dziwna rzecz, mianowicie na postoju usłyszałem "wycie" podczas skręcania kołami... Zaniepokoiło mnie to, więc sprawdziłem poziom płynu i susza... Dodam też, że kierownicą mimo wszystko nie kręciło się bez płynu ciężej...W sobotę było max płynu. Przez weekend nie jeździłem samochodem w ogóle, więc co się mogło stać od stania? Dolałem ATF'a, przyjechałem do domu ( 10km mniej więcej ) i jest odrobinę ponad połowę na miarce... Aż tak szybko ucieka? Dodam, że niewielki wyciek był na maglownicy, z lewej strony, ale nie na tyle żeby w tak szybkim tempie ubywało płynu... Jedyną rzeczą która się zmieniła, to dopompowanie kół przednich - ale to nie ma żadnego wpływu przecież.

Co zrobić, co sprawdzić? Jakieś rady?

Pozdrawiam.

domel86 pisze:Jedyną rzeczą która się zmieniła, to dopompowanie kół przednich

domel86 pisze:Co zrobić, co sprawdzić? Jakieś rady?

No śmiesznie z tym dopompowaniem kół. Przecież nie ma to nic wspólnego z olejem wspomagania prawda?? Po prostu uzupełnij olej i wjedź na kanał ruszaj kierownicą skręcając w prawo i w lewo ,a druga osoba niech obserwuje gdzie sa wycieki .Oczywiście na odpalonym silniku wszystko !! Muszą być wycieki kwestia tylko diagnozy z czego? przewód pęknięty , maglownica ,zbiornik ,pompa

domel86 pisze:Nie był on jednak zbyt duży, dolewki po setce mniej więcej robiłem raz na półtora tygodnia, czasami rzadziej.

Określenie "duży" jak widać to rzecz względna. Jak cały układ ma niecały litr to miałeś duże ubytki.

Jeśli przez weekend uciekł prawie cały olej bez jazdy to musisz mieć zdrowe plamy pod autem.

Przez zaniedbanie mogłeś zabić pompę.Znaleźć dokładnie miejsce ubytku. Jak znajdziesz wyciek to będziesz wiedział co masz do wymiany/regeneracji i oby pompa przeżyła...Jeśli pici się maglownica to niestety do regeneracji lub wymiany.

domel86 Głośna praca układu kierowniczego i szybkie ubywanie płynu to typowe objawy padającej magłownicy czyt. przekładni kierowniczej, zwróć na nią uwagę. Wymiana tej przekładni niestety do tanich nie należy.

Rafał 21 pisze:Dodam, że niewielki wyciek był na maglownicy, z lewej strony

przypuszczam ze puscilo uszczelnienie i olej gromadzi sie w oslonie,

u barta za znikanie płynu winna była zajechana przekładnia, przetarł się mieszek skorodowała listwa i pupa