Forum.VWGolf.pl

Za komplet śrub płaciłem w Rzeszowie 40zł (10.9 - twardość "z zapasem") więc nie ma co samemu kombinować.

Przy 18mm widziałbym już dystanse nieprzelotowe (z gwintami)

majster heniek pisze: , fabrycznie wykonane są hartowane na wymaganą wytrzymałość - często na łbach śrub są nabite cyferki 5,6 - 8,8 -10,9 - 12,9 są to twardości i zarazem wytrzymałości śrub , więc do mocowania kół tylko i wyłącznie fabryczne polecam , bo na bezpieczeństwie się nie oszczędza

Z tego co się orientuje to fabryczne śruby do kół są walcowane, hartowane łatwo by pękały.
Co do pierścienia centrującego, też bym dla Siebie zrobił, kolega chciał tulejować czy coś w tym rodzaju w takimi metodami to lepiej nie robić.

majster heniek pisze:bezpieczeństwo że koła nie wyrwie w czasie jazdy

osadzenie na piastę nie służy do tego piasta służy tylko i wyłącznie do dokładnego montażu

przy 18 mm raczej odpada osobne mocowanie dystansu do piasty, problem będzie żeby śruby schowały się w dystansie

zgodzę się z davvidoo, śruby w piaście siedzą może z 1 cm

nie będę z nikim polemizował , poczytajcie ten temacik
http://www.felgi.pl/artykul/dystanse-do ... cza-lepiej" onclick="window.open(this.href);return false;

no przeczytałem i znalazłem :

Typ 1 - dystanse przelotowe bez kołnierza centrującego.

davvidoo pisze:

majster heniek pisze:bezpieczeństwo że koła nie wyrwie w czasie jazdy

osadzenie na piastę nie służy do tego piasta służy tylko i wyłącznie do dokładnego montażu

100% prawda

maciejhan pisze:Z tego co się orientuje to fabryczne śruby do kół są walcowane, hartowane łatwo by pękały.

Walcowanie nie wyklucza późniejszego hartowania (jeden to proces przeróbki plasticznej, drugi obróbki cieplnej)

maciejhan pisze:no przeczytałem i znalazłem :

Typ 1 - dystanse przelotowe bez kołnierza centrującego.

przeczytałeś tylko tytuł , a reszta beeeeee
cyt :
- Są to tzw. dystanse przelotowe nie posiadające pierścienia centrującego. Dzięki małej grubości felga jest centrowana na kołnierzu centrującym piasty.
popatrz też na allegro jakie są te dystanse od 3 do 6 mm Max, więc dlatego nie posiadają centrowania ( chyba że felga ma inny otwór centrujący - większej średnicy to można takowy wykonać
a co do twoich podśmichu..ów to napiszę ,że mało chleba zjadłeś z tego pieca

majster nic o mnie nie wiesz więc nie powinieneś tak pisać .
Zacznij czytać post od początku to się dowiesz, że kolega chciał dystanse z blachy wypalać i wg. mnie w takim przypadku bez sensu się męczyć i wstawiać tulejki jako pierścień centrujący!

( chyba że felga ma inny otwór centrujący - większej średnicy to można takowy wykonać

coś takiego chciałem zasugerować bo na 18 mm ciężko przejść na kołnierz o takim samym wymiarze a podejrzewam, że felgi kolegi oryginalne.
Shmatan podpowiem Tobie, że oba te zabiegi idzie połączyć w jeden proces : kształtowanie powyżej linii solidus. walcowanie i do chłodziwa i masz zahartowane.
W pracy mam kolesia który w poznańskim cegielskim robił śruby do kół to mu się podpytam, może ogarnia jak ten proces przebiegał ( dla własnej ciekawości ).
Jak dla mnie temat zamknięty.

Zrezygnowałem z palenia na tlenie tego bo mi otworów nie nie pali ładnie, muszę przerobic projekt na sam otwór centrujący i okrąg bez dziur to sobie na wiertarce zrobie, ale i tak wycziłem na forum 30mm za śmieszne pieniądze z tulejką

maciejhan pisze:Shmatan podpowiem Tobie, że oba te zabiegi idzie połączyć w jeden proces : kształtowanie powyżej linii solidus. walcowanie i do chłodziwa i masz zahartowane.

A naturalnie ;]