Forum.VWGolf.pl

panowie oto wydruk z zrobienia zbieżności mojego Golfa może ktoś zerknąć na nie może tu jest coś nie tak dlaczego mi ta kierownica tak lekko chodzi , ręce opadają

http://zapodaj.net/f36b82f295bf.jpg.html" onclick="window.open(this.href);return false;

jeszcze takie coś znalazłem w książce

" jeżeli przy ustawieniu koł do jazdy na wrost układ kierowniczy nie ma luzu ale blokuje się przy mocniejszym skręceniu koł oznacza zużycie zębatki przekładni kierowniczej. Należy wtedy wymienić calą przekładnię."

i teraz tak pamiętam w moim Matizie aby zablokować kierownicę musiałem koła ( bez kluczyka w stacyjce) mieć skręcone w którąś stronę. w Golfie mam tak że wysiadając z auta ( wyjęty kluczyk kola na wprost ) zawadzając brzuchem ( ) o kierownicę robiąc minimalny ruch kołem kierownicy blokuje się ona . Czy to nie wydaje się podejrzane? Jak to jest w Waszych Golfach

Lampart pisze: " jeżeli przy ustawieniu koł do jazdy na wrost układ kierowniczy nie ma luzu ale blokuje się przy mocniejszym skręceniu koł oznacza zużycie zębatki przekładni kierowniczej. Należy wtedy wymienić calą przekładnię."

i teraz tak pamiętam w moim Matizie aby zablokować kierownicę musiałem koła ( bez kluczyka w stacyjce) mieć skręcone w którąś stronę. w Golfie mam tak że wysiadając z auta ( wyjęty kluczyk kola na wprost ) zawadzając brzuchem ( ) o kierownicę robiąc minimalny ruch kołem kierownicy blokuje się ona . Czy to nie wydaje się podejrzane? Jak to jest w Waszych Golfach

U mnie jest tak samo, wystarczy przekręcić niewiele kierownicę w którąkolwiek stronę i zablokuje się Za blokowanie kiery odpowiada nie przekładnia kierownicza a stacyjka - to w niej jest mechanizm blokujący koło kierownicy.
Według mnie to co znalazłeś dotyczy blokowania się kierownicy przy mocnym skręceniu kół i nie odbijanie samoczynne - miałem tak w mk3.

poprawka w moim aucie z wyjetym kluczykiem skręcam w lewo - 16 cm kierownica się rusza aż do blokady w prawo 1.5 cm i blokada
u Koleżanki w Golfie ( rok temu miala regenerowaną kierownicę) w lewo 16 cm w prawo 5 cm.

Damian-cenna uwaga dzięki. Jednak z tym odbijaniem kierownicy to ja mam tak że z lekkich luków lub ostrych przy małych prędkościach kierownica marnie odbija-muszę sam ręką ja wyprowadzić na wprost. Szybciej jadę mały łuk - wyprowadzi sie sama jednak nie do końca. Ręce mi już opadają.

Lampart pisze: Jednak z tym odbijaniem kierownicy to ja mam tak że z lekkich luków lub ostrych przy małych prędkościach kierownica marnie odbija-muszę sam ręką ja wyprowadzić na wprost. Szybciej jadę mały łuk - wyprowadzi sie sama jednak nie do końca. Ręce mi już opadają.

Szczerze mówiąc nie zwróciłem uwagi na to jak u mnie to działa - będę musiał zweryfikować tę kwestię

Lampart pisze:Jednak z tym odbijaniem kierownicy to ja mam tak że z lekkich luków lub ostrych przy małych prędkościach kierownica marnie odbija-muszę sam ręką ja wyprowadzić na wprost. Szybciej jadę mały łuk - wyprowadzi sie sama jednak nie do końca.

no to chyba raczej oczywiste że nie zawsze kierownica sama wróci - tylko niektóre citroeny miały taki bajer że nawet na parkingu się centrowała.

Mi się wydaje że niepotrzebnie szukać problemu tam gdzie go nie ma

Panowie a takie pytanie- czy zużyte amortyzatory przednie ( sprężyny z przodu nówki) mogą mieć wpływ na komfort prowadzenia w sensie że kierownica może chodzić za lekko? mam 250 tyś najechane a z przodu amory od nowości ,z tyłu nowe tył sztywny a przód pływa z lekka.

a ja mam mianowicie taki problem że po wymianie całej przekładni wraz z drążkami wspomaganie ciężko chodzi czekam na podpowiedzi co może być ??

alus1166 pisze:że po wymianie całej przekładni wraz z drążkami wspomaganie ciężko chodzi czekam na podpowiedzi co może być ??

za mocno dociągnięte na śrubie regulacyjnej (kasującej luz)- jeśli maglownica po regeneracji

a na moje pytanie ktoś odpowie?

Lampart, tak - jeśli przód pływa to znaczy że zużyte amory - koła odbijają się od jezdni

myśle ze w tym miechu wymienię amortyzatory myśle nad bilstein gazowych na przód.

Wątpię aby amortyzatory odpowiadały za nadmierną siłę wspomagania. Lampart, masz zwykłe wspomaganie z pompą na silniku?

Gdyby nie to, że przy wyłączonym silniku też zbyt lekko się kręci to bym powiedział, że może pompa daje za wysokie ciśnienie. Zdaje się, że jest w niej jakiś zawór regulacyjny. Szczegółów nie znam bo nigdy się tym nie interesowałem.

witam padł zawór serwatronik są dwa mechaniczny i elektryczny http://motofocus.pl/nowosci/7613/servot ... pomaganiem" onclick="window.open(this.href);return false;