GOLF IV TDI 2002, zacinająca się przekładnia

golftdi · Post autor: **golftdi** » wt paź 09, 2012 10:47

Witam

Panowie, poradźcie proszę. Mam golfinę IV 2002 rok TDI, jak się robi trochę chłodniej to mi się przycina przekładnia. NIe moge odkręcić kierownicy w lewo. W prawo idzie w lewo nie . Muszę chwilę odczekać lub delikatnnie naciskać na tą nieruchawa stronę po czym słyszę stuk i już chodzi jak należy. W lecie, jak jest ciepło nie ma tego problemu. Macie jakieś pomysły? Z góry dzięki za odpowiedź.

szawełło · Post autor: **szawełło** » śr paź 10, 2012 13:49

Płyn w zbiorniku sprawdzałeś ? , swoją drogą to zaskakujące jak parę ml płynu może wpłynąć na prace pompy !!!
Może pompa :
Uszkodzenie pompy wspomagania można bardzo łatwo zdiagnozować. Jeżeli mamy podejrzenia, że coś jest nie tak, należy odpalić samochód na biegu jałowym - tzw. "luz" poruszać kierownicą i porównać z ruuchami przy wyższych obrotach. Jeżeli na wyższych obrotach jest wspomaganie, a na niższych nie ma, to znak, że zatarta lub zużyta jest bieżnia w pompie wspomagania - zazwyczaj nie opłaca się naprawiać.

Jeżeli wspomaganie jest słabe i nie ma różnicy przy różnych obrotach zazwyczaj zużyta jest komora przekładni kierowniczej. W miejscu gdzie powinna być idealna gładź robią się rowki od uszczelnień teflonowych.

Może krzyżak który łączy kolumnę kierowniczą z maglownica masz do wymiany .
Takie moje sugestie

http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic2 ... l#11259729" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.hydroserwis.com.pl/typowe_pr ... azdem.html" onclick="window.open(this.href);return false;

XV2 · Post autor: **XV2** » sob paź 13, 2012 09:06

Tu nie ma co sugerować - Maglownica do regeneracji

kubaluka · Post autor: **kubaluka** » śr paź 24, 2012 12:35

Hej. Miałem to samo. Nie dało się jej zregenerować. Kupiłem nową. 1300 z wymianą. Też chciałem regenerować ,ale powiedzieli,że nie zawsze jest taka opcja. Miałem dokładnie takie same objawy.

rosiaczek1989 · Post autor: **rosiaczek1989** » pt paź 26, 2012 16:05

Kumpel mial dokladnie to samo w passacie i regeneracja pomogla. Zaplacil ok tys zl w lodzi. Zrobili mu to na miejscu a on czekal sobie wygodnie w biurze

rosiaczek1989 · Post autor: **rosiaczek1989** » pt paź 26, 2012 16:06

Kumpel mial dokladnie to samo w passacie i regeneracja pomogla. Zaplacil ok tys zl w lodzi. Zrobili mu to na miejscu a on czekal sobie wygodnie w biurze

XV2 · Post autor: **XV2** » pt paź 26, 2012 17:20

rosiaczek1989 pisze:Kumpel mial dokladnie to samo w passacie i regeneracja pomogla. Zaplacil ok tys zl w lodzi. Zrobili mu to na miejscu a on czekal sobie wygodnie w biurze

Kolego rosiaczek1989 Nie piszemy post za postem tylko edytujemy stary.

kubaluka · Post autor: **kubaluka** » ndz paź 28, 2012 19:15

Takiej regeneracji z tego co wiem nie robi się na miejscu,bo żeby wyciągnąć przekładnie to trzeba cale zawieszeni z przodu zrzucić. Pewnie miał coś innego bo coś za szybko to trwało.

rosiaczek1989 · Post autor: **rosiaczek1989** » ndz paź 28, 2012 22:28

Tak mi powiedzal. Podobno trwalo to dosyc dlugo ale na miejscu mu to podobno zrobili

Profesoro · Post autor: **Profesoro** » pn lip 01, 2013 23:27

Witam potrzebuję pomocy. Mam Golfa IV TDI 110KM . Ostatnio została zamontowana maglownica po regeneracji, ponieważ była uszkodzona i wyciekał płyn spod prawego koła. Mechanik wysłał ją firmie do regeneracji) po miesiącu znowu zaczął w szybkim tempie uciekać płyn z układu ponownie z pod prawego koła. Maglownica została odesłana do firmy, która ją regenerowała. Gościu stwierdził, że maglownica została znowu uszkodzona w widocznych miejscach, które wg. niego wskazują na zepsutą pompę wspomagania. Pytanie: jak sprawdzić czy pompa jest rzeczywiście zepsuta, skoro chodziła miesiąc (nagle w ciągu 2dni ubył płyn). Nowa pompa to ok. 300zł, a pewności nie ma czy jest zepsuta.

Kto jest online