Forum.VWGolf.pl

Witam,

kilka dni temu spotkała mnie nie miła sytuacja. Zaczęło mi gasnąć auto każdorazowo gdy wrzucałem na luz(np. na światłach). Obroty spadały i po prostu gasło(robiłem nieludzkie kombinacje jadąc w mieście, żeby tylko mi nie zgasło). Czytając to forum postanowiłem zacząć od przepustnicy i ją wyczyścić, jak postanowiłem tak też zrobiłem i odziwo czego się nawet nie spodziewałem zapalił i trzymał obroty.
Niestety codziennie rano gdy zapalam samochód to gaśnie, muszę go potrzymać chwilę na wyższych obrotach lub przejechać dosłownie kawałek i wtedy wszystko wraca do normy. Nie robiłem jeszcze adaptacji przepustnicy przez komputer bo ponoć sama się zaadaptuje. Także wolałem tego nie ruszać. Ale podłączając komputer wyszły mi błędy, które nie wiem czego dotyczą.
Może ktoś z forumowiczów miał coś podobnego i jest mi w stanie pomóc:

3 Faults Found:
00609 - Ignition Output 1
26-10 - Output Open - Intermittent
00610 - Ignition Output 2
26-10 - Output Open - Intermittent
00282 - Throttle Position Actuator (V60)
26-00 - Output Open


I czy ma to wpływ na gaśnięcie samochodu. Ten ostatni mnie niepokoi ponieważ dotyczy nastawnika przepustnicy. Ale to tylko wyczytałem i nie mam pojęcia co z tym teraz zrobić.>

Zrób adaptację przepustnicy.

Dzisiaj zacząłem robić adaptację, ale niestety wyskoczył error.
Teraz dodatkowo mam błąd, którego nie mogę skasować.

01087 - Basic Setting Not Performed
35-00 - -

Prawdopodobnie masz przepustnicę do wymiany.

a może jest tak ubrudzona że z trudem chodzi?

Jeżeli chodzi o przepustnicę to jak wcześniej pisałem, czyściłem ją tydzień temu ponieważ gasło mi auto. Ogólnie nie była aż tak brudna, ale po wyczyszczeniu auto zaczęło chodzić. Teraz gaśnie tylko po dłuższej przerwie np. z rana gdy odpalam. Po chwili wszystko jest ok i na luzie pokazuje równe obroty.
Nie wiem jak wygląda sprawa silnika krokowego odpowiedzialnego za obroty na biegu jałowym. Czyściłem tylko przepustnicę, a tego nie sprawdzałem.

Kolejna sprawa jest taka, że spadają mi obroty podczas kręcenia kierownicą na biegu jałowym. To jest normalne?

marVV pisze:Kolejna sprawa jest taka, że spadają mi obroty podczas kręcenia kierownicą na biegu jałowym. To jest normalne?

Tak jest to normalne w tych 16v. Mają niskie obroty na biegu jałowym niestety.
Adaptację robiłeś po skasowaniu wartości wyuczonych?

Ok jeżeli normalne to jeden problem z głowy.
Tak dokładnie tak robiłem, ale startuje 'run adaptation' i po chwili error.

Korzystałem z tego przy czyszczeniu i adaptacji:
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=42114

Skoro nie chce dokończyć adaptacji to raczej wina będzie w przepustnicy.

Jeżeli chodzi o kupno nowej to zawsze była taka sama w golfie 4 w silniku 1.4?
Bo na allegro niektóre wyglądają lekko inaczej i mają różne numery.
Stąd pytanie jak wybrać w miarę dobrą i pasującą przepustnicę?

Były różne. Jedne miały sterowanie na linkę a inne były w pełni elektroniczne. Najlepiej jakbyś podmienił od kogoś kto ma sprawną aby mieć pewność albo użyczyć swojej komuś i zrobić próbę adaptacji.

Dzisiaj znów pojawiły mi się problemy i auto nie dość, że gasło to również zaczęło szarpać.
Znalazłem przyczynę, ale nie mam pojęcia co to jest za element, jakby jakaś regulacja spalin/powietrza?



Element oznaczony na czerwono wypadł, gdy go wkładałem to auto chodziło dobrze, jak wypadało to się dławiło.
Jest ktoś w stanie mi powiedzieć co to jest i za co jest odpowiedzialne?

To jest może zawór EGR czy się mylę?

Jest egr. Jeżeli jest nieszczelny to silnik będzie szarpał lub gasł na biegu jałowym.

Dzisiaj zaślepiłem rurkę, która idzie od EGR do przepustnicy od strony przepustnicy.
Narazie zadziałało i auto nie gaśnie. Na biegu jałowym lekko falują obroty, ale zaraz jadę się przejechać zobaczyć jak chodzi.
Nie wiem też czy nie przesmarować mojej zaślepki jakimś silikonem wysokotemperaturowym, żeby układ uszczelnić?