Forum.VWGolf.pl

witam

Posiadam golfa 4 1,6 sr v8 silnik AKL, 1998r.

Podczas jazdy autem na luzie i na biegu przy skręcie kierownicą obojętnie czy wprawo czy lewo kierownica mi dziwnie odbija. Nie jest to drżenie ale odbijanie. Ustawiałem zbieżność i zmieniałem koła przód na tył ale nic to nie dało. Przy okazji podczas jazdy trzęsie całą budą ale to zrozumiałe.
1. Zaczął piszczeć pasek - nie wiem który ale sprawdzałem wsyzstkie są napięte
2. Na postoju z włączonym silnikiem i nie dodawaniem gazu podczas skrecania (prawo lub lewo) słychać jakby coś ciężej pracowało bez smarowania (może pompa), a gdy dojadę do końca obojętnie której strony obroty spadają i zaczyna charczeć
3. Na postoju z włączonym silnikiem i trzymaniem pedału gazu na 2 tyś obrotów i skręcaniu w prawo lub lewo obroty spadają nawet o 600 obrotów. Gdy przestane kręcić wracają na 2tyś. (wracają na 2 tyś niezależnie czy wyprostuje kierownice czy będą koła skręcone lekko w którąś strone)

Nie wiem szczerze mówiąc czy jest to typowa oznaka jakiejś awarii czy po prostu pasek jest luźny albo mam balon na której przedniej i tylnej oponie ( co do balona wątpie bo im bardziej staram się kręcić tym bardziej odbija a balon bym zauważył)

Pozdrawiam

Plyn do wspomagania sprawdziłeś?

Jeżeli masz sprzęgło uwalone na alternatorze, to też tak się będzie robić.
Zdejmij pasek i sprawdz czy jest ok.

Pompa wspomagania do sprawdzenia.

Po wyłączeniu zaplonu słychać jak piszczy przy zatrzymywaniu. No i co okolo 10-30s po włączeniu zaplomu słuchać jak coś "przeskakuje" w okolicy rozrządu.

I to wszystko przekłada się na odbijanie kierownicy przy skrętach gdy samochód jedzie? Czy to jest zupełnie inny temat ?

Inny temat. Moim zdaniem albo masz malo plynu (stary) od wspomagania albo pompa wspomagania jest na wykonczeniu.

Płyn jest z przed 3 miesięcy. Dodam ze wymieniali mi poduszki, wiec możliwe ze coś tam naknocili

meron3251 pisze:Dodam ze wymieniali mi poduszki, wiec możliwe ze coś tam naknocili

Raczej to nie ma zwiazku.

przyciera się prawdopodobnie pompa wspomagania i takie są tego efekty najpierw zaczął bym od sprawdzenia płynu następnie jeśli jest ubytek sprawdziłbym maglownice bo koszt regeneracji jest spory ale jeśli wszystko jest ok nie ma nigdzie wycieku i płyn jest w normie to brałbym się za wymianę pompy wspomagania pozdrawiam...