Forum.VWGolf.pl

Witajcie!

Po wymianie rozrządu słychać między obrotami co 2,3 sekundy chwilowe stuki.
Okazało się, że to napinacz. Patrząc z góry widać ze odchyla się o prawie 0.5cm i wydaje dzwięk.

Czy może to być wina mechanika ze zle zalozyl? Czy nagle zepsuł się napinacz czy może jakas część rozrządu była wadliwa?

Chcialbym to wiedzieć bo ten co zakładał mówi ze to napinacz, byc moze dlatego ze nie chce się bawić w otwieranie i poprawę rozrządu?

Jakie kroki mogę podjąć???

pepepe, a napinacz był wymieniany z rozrządem czy złożone wszystko na starym napinaczu ?

kiedyś miałem podobny przypadek jak ty okazało się że zle dobrana pompa była a jeszcze kiedyś indziej nie wymieniłem pompy a pasek się na starej inaczej układał i wprawiał w wibrację napinacz,walczyłem z tym dwa dni,myślałem że napinacz padniety czy co.

Zawsze się może wadliwa część trafić, żeby wymienić napinacz i tak będzie musiał mechanik rozrząd zablokować, przy okazji rzeczywiście niech sprawdzi pompę płynu chłodzącego czy gdzieś nie przyciera. Jak masz paragon to amerykańskiej łaski Ci nie robią w sklepie, tylko powinni kasę zwrócić jeżeli jest wadliwy, albo wymienić na sprawny.

Haki pisze:pepepe, a napinacz był wymieniany z rozrządem czy złożone wszystko na starym napinaczu ?

Kurcze, kupilem kompletny rozrząd GATES z pompą wody (do tego filtry MANN, KNECHT, olej Castrol Magnatec)
Wyszło mi ponad 800zł, z robotą 1000zł

Gdybym wiedział, żeby kupić napinacz to bym to zrobił tylko dlaczego po wymianie zaczął być wadliwy skoro był cicho przed wymianą?
To jest zasadnicze pytanie...

czekaj bo się pogubiłem ,jeśli kupiłeś kompletny rozrząd to chyba z napinaczem nie?

pepepe pisze:To jest zasadnicze pytanie...

bo nowy pasek się inaczej układa i tyle
może mechanior coś żle poskładał,może zle zamontował napinacz,dolne koło pasowe sprawdzone?

Jesli rolka napinająca to napinacz to tak, pytanie czy jest wadliwa czy zle zalozona...
Jak powiedzieć takiemu mechanikowi zeby zalozył lepiej skoro będzie mowil ze zrobił dobrze... Nie wierze co za labirynt

pepepe, podjedź i pokaż mu o co chodzi , że stuka a nie stukało .. To chyba nie jest trudne

Zauważam że spotykam się z tym problemem już kilku krotnie.Zaczynam się zastanawiać czemu conti wypuszcza dwa rodzaje paska do tego modelu.Porównywaliście części przed montażem?W jednym aucie obserawowałem i faktycznie pasek za napinaczem skakał i napinacz stukał.Jak napinałem w trakcie pracy bardziej to pasek nier skakał ale pasek zaczynał wyć.Dziwna sprawa.U mnie dopiero uspokoiło się po wymianie na inną pompę wody.

pironet pisze:kiedyś miałem podobny przypadek jak ty okazało się że zle dobrana pompa była a jeszcze kiedyś indziej nie wymieniłem pompy a pasek się na starej inaczej układał i wprawiał w wibrację napinacz,walczyłem z tym dwa dni,myślałem że napinacz padniety czy co.

Ja mam kupiony kompletny rozrząd GATES wraz z pompą więc wszystko musi pasować, prawda?

Haki pisze:pepepe, podjedź i pokaż mu o co chodzi , że stuka a nie stukało .. To chyba nie jest trudne

Ok.
Pokazałem temu co robił rozrząd i powiedział, że to napinacz wadliwy... To on nie słyszał gdy skończył robotę?
Pokazałem również innemu mechanikowi a ten z kolei (na zimnym silniku widział drgania napinacza) powiedział, że sprzęgiełko alternatora
Ktoś z Was wie może ile czasu kosztuje wymiana sprzęgiełka lub napinacza? Po wymianie rozrządu nagle do naprawy kolejne rzeczy? Jak to kurka jest???

pironet pisze:Zauważam że spotykam się z tym problemem już kilku krotnie.Zaczynam się zastanawiać czemu conti wypuszcza dwa rodzaje paska do tego modelu.Porównywaliście części przed montażem?W jednym aucie obserawowałem i faktycznie pasek za napinaczem skakał i napinacz stukał.Jak napinałem w trakcie pracy bardziej to pasek nier skakał ale pasek zaczynał wyć.Dziwna sprawa.U mnie dopiero uspokoiło się po wymianie na inną pompę wody.

Faktycznie, kumpela ze sklepu mówiła, że są chyba dwa rodzaje, więc dla pewności dalem jej nr VIN.
Chyba dobrze by trafiła?

No i trzeba pamiętać, że u mnie nic nie ćwierka nie piszczy tylko stuka co 2,3sek

A tak przy okazji zapytam, przy odpalaniu diesla jest normalne, że go rzuca jak pralke podczas wirowania?
Co powinienem odswieżyc by przeplyw płynow i elektroniki był na maxa?
Kupic nowsze kable? Wyczyścić rury? Gdzie? Odstawie moje 100km do drozszego warsztatu ale proszę powiedzcie co napisać im na kartce...

Mam to auto Cordoba 100km lekkie i silne ale wokół ludzie poyebani, że każdy je niszczy i bierze pieniądz.
Chcialbym zadbać o to przed czasem. Być zabezpieczonym, takim świadomym szlachetnym właścicielem a nie mam wiedzy...

Jedynym mankamentem tego auta jest stukanie napinacza (dwa problemy, może sprzęgła alternatora, może napinacz) - po nowym rozrządzie w 20.10.15 oraz dziwne wartości wtrysków. Powinno być 3.5 a skacze od 2.5 do 4.5 oraz podczas testu turbiny czy dawki na twardych i miękkich obrotach nic się nie zmienia a powinien inaczej pracować... Nic nie dymi, nawet pod górkę, trochę się poci przy EGR troche z pompy wtryskowej...

Jesteście jedyną nadzieją przed odstawieniem do porządnego warsztatu gdzie Wasze informacje, wskazówki wytłuszczę na kartce zanim dam do sprawdzenia...

pepepe pisze:trochę się poci przy EGR troche z pompy wtryskowej...

z egr to olej silnikowy(stała norma ) ,ale z pompy wtryskowej coś leci ? wżuć foto jak możesz ,może skończy się na wymianie uszczelki za 10zł

VW_seller pisze:

pepepe pisze:trochę się poci przy EGR troche z pompy wtryskowej...

z egr to olej silnikowy(stała norma ) ,ale z pompy wtryskowej coś leci ? wżuć foto jak możesz ,może skończy się na wymianie uszczelki za 10zł

mozna powiedzieć, że się poci, nic więcej, na dole jest "spocona".

Tyle czasu minęło. Wymieniłem napinacz, sprzęgło alternatora, prxy okazji zapieczony frez sprzęgła skutkowal kupnem innego uzywanego alternatora i... nadal stuka i puka a przyczyną jest wtrysk sterujący:)

Panowie przy okazji jesli macie namiary to dajcie znać bo zima idzie