Forum.VWGolf.pl

Witam,
byłem dziś podłaczyć auto pod kompa i okazało się, że mam uszkodzony steronik skrzyni biegów. Kupując auto, wiedziałem, że czasami nie chce zmieniać 1 biegu na 2, a reszta smiga normalnie. Czasami skrzynia cały czas chodzi elegancko, ale czasami odbije i tej 2 nie chce wrzucić.
Mechanik podłączający auto pod kompa, powiedział, aby sie dostać do tego steronika musi zrzucić skrzynie. Ktoś wie coś wiecej na ten temat? Bo przypadkiem znalazłem na portalu aukcyjnym też sterownik skrzyni TipTronic, ale taki, który w tej skrzyni nie jest (wyglada jak komputer silnika).

Podaj pełne dane auta z kodem silnika i skrzyni biegów.

VW Golf IV 2003r 1.9TDI (131PS, ASZ) TipTronic
Numery jakie znalazłem na skrzyni(pisze tak jak były, jeden po drugim)
GNY 2901
PW071
4118747
W innym miejscu były te:
JP
JC7
09A321105

Jest pytanie jaki błąd odczytał pan mechanik.Sam sterownik skrzyni biegów jest podejrzewam w aucie (jeszcze tego nie sprawdzałem).W skrzyni zaś występuje skrzynka z elektrozaworami (i chyba to miał na myśli) i da się ją zdemontować ze skrzyni biegów bez jej demontażu.

Mi się wydaje że sterownik jest na zewnątrz, to nie dsg że siedzi w środku.

Dokladnie co miał napisane na kompie nie mówił, a ja ciekawski nie jestem to nie zagladałem. Powiedział, że sterownik skrzyni biegów do wymiany i niby skrzynie zrzucać trzeba. Na weekend będę wiedział więcej.
Najlepsze jest to, że za tą zabawe powiedział mi 1500zł

Daruje sobie komentarz bo szkoda paliwa.Poza tym nie ja odczytywałem błędy i nie ja stawiałem diagnozę.

Tu masz mojego chomika: http://chomikuj.pl/szczyku/tiptronic" onclick="window.open(this.href);return false;
Jest tam pdf do tej skrzyni, dzięki niemu ostatnio zdiagnozowalem martwy zawór N92 (auto w ogóle nie jechało do przodu) i sam go wymieniłem. Do skrzynki zaworów dostaniesz się bez ściągania skrzyni- jak napisał waski1. Jeśli siedzi ci któryś z zaworów to od razu napiszę że koszt jednego to 420zł, jeśli tylko komp skrzyni to go odszukaj i szukaj takiego samego po numerach. Nawet tylko na podmiane i sprawdzenie jak się zachowuje skrzynia.

szczyku, słyszałem o Twoim przypadku, MariuszPrusia, mi mówił.
Jeśli siadł któryś zawór to jak skrzynia się zachowuje? Tak jak w moim przypadku, że nie chce zmienić biegu z 1 na 2?
Powiem też, że jeśli auto jedzie dobrze i redukuje biegi (podczas dojazdu do skrzyzowania) to musze auto wyhamować do 0km/h, bo jeśli będzie jechać chodźby 5km/h to już 2 nie wrzuci.

Mi w ogóle nie chciało jechać, jak dodawalem gazu to tylko delikatnie się poruszało do przodu. Nie ma mowy o jakiej kolwiek jeździe. Słuchaj, ja bym zaczoł od podłączenia vaga, bo tylko dzięki niemu dowiedziałem się co się dzieje. Polaczylem się ze skrzynia, wszedłem w błędy, a tam:

00266 - Solenoid Valve 5 (N92) 30-00 - Open or Short to Plus

Inaczej to możemy jednocześnie wróżyć z fusów.

Jestem umówiony z Mariuszem na podłaczenie VAGa, także do czegoś dojdziemy. Jeśli będzie wiekszy Meksyk bede szukał jakiegoś fachowca, ale mam nadzieje, że wszystko będzie grało;)
Dzięki szczyku za PDFa

Słuchaj, zawory sam wymienisz, ja to robiłem pierwszy raz i obyło się bez problemów, Nie spodziewalbym się ze to takie proste. Przy wymianie zaworów zaopatrz się w nową uszczelkę pokrywy i 4 litry oleju. Po diagnozie dam ci namiary skąd brałem zawór, uszczelkę i olej, jeśli jeszcze będziesz potrzebował takie info. Zawsze jeździłem na wymianę oleju w skrzyni, przy sprawie z zaworem sam to wykonałem i teraz będę o kilka setek co 40tyś do przodu.

No ja już olej kupiłem. Zaopatrzyłem się w Motula ATF, kupiłem 7l. Czytałem, że pełna wymiana tyle wymaga.
Lepiej zrobić pełną(obstawiam, że w skrzyni siedzi jeszcze ori olej) czy zrobić zwyklą i te 3l mieć na zaś?

Nie wiem ile przy pełnej się wymienia, nie umiem zrobić pełnej wymiany.