Forum.VWGolf.pl

Witam mam pewien problem,gdy jeżdżę do 100 km/h wszystko ok, jeśli jadę powyżej 120 km/h to temperatura skacze mi powyżej setki, płyn czysty olej też, nie kopci, chodzi równo, korek od zbiorniczka trochę wyrobiony, dodatkowo czasami jak mi wskakuje temperatura powyżej 100 tak jak by wyłączyło ogrzewanie a załączyło klimę na najzimniej, już niemam bladego pojęcia co to może być, dziś zauważyłem że pomimo nagrzanego silnika wąż u góry jest twardy a dolny miękki i zimny może ktoś miał podobny problem ?
golf 4 1.9tdi 130
Pozdrawiam

Termostat do sprawdzenia czy się otwiera.

w tym problem że termostat był niedawno wymieniany a 3 mechaników mówi co innego, bo wydać na uszczelkę z 1000 to nie sztuka

Wymieniany na jaki? a co się wcześniej działo, że go wymieniłeś?

jedź gdzieś niech zrobią test na obecność CO2 w układzie chłodzenia ,będziesz miał pewność czy uszczelka a najpierw podnień korek zbiorniczka wyrównawczego od kogoś znajomego

termostat się zaciął i wywaliło mi wodę , co mnie niepokoi to że wyłącznie przy klimatyzacji działają mi obydwa wiatraczki a przy samym nadmuchu nie działa mi żaden

oskar075 pisze:przy klimatyzacji działają mi obydwa wiatraczki

prawidłowo

oskar075 pisze:przy samym nadmuchu nie działa mi żaden

ponieważ

oskar075 pisze:termostat się zaciął

Włącznik wentylatora masz w chłodnicy, jeżeli zaciął się termostat to gorący płyn nie doleciał do chłodnicy i włącznika dlatego wentylator nie ruszy.

Witam, podpinam sie pod temat zeby nie zaśmiecac nowym. Potrzebuje wskazowki gdzie znajduje sie włącznik wentylatora w Golf V ?? Czy znajduje sie on w chłodnicy i czy moze byc uszkodzony ??

Witam
Może nie znam sie najlepiej,ale miałem już kilka takich problemów.Po pierwsze:W tych samochodach temperatura nie powinna przekroczyć 90c (jeżeli chodzi o wskazówkę na liczniku).Tak samo mam w swoim,że na wskazówce jest 90c a dolny wąż jest jeszcze zimny,ale po krótkim czasie (odpalony silnik na postoju) dolny wąż zaczyna się robić ciepły,wtedy obieg płynu jest włączony na całym obiegu przez chłodnice,nagrzewnice,silnik itd. Poczekaj chwile na odpalonym silniku aż dolny będzie tak samo gorący jak górny.Wtedy powinien sie właczyc wentylator (dwa wiatraki),ale na wskazówce powinno być cały czas 90c. Jeżeli na wskazówce będzie rosła temperatura to albo termostat nie otwiera sie do końca albo czujnik temperatury (czujnik powinien być w króćcu tam gdzie termostat)jest do wymiany.
Jeżeli chodzi o pękniętą uszczelkę pod głowicą bądź pękniętą głowice to jeden ze sposobów,jaki znam i to się sprawdzało to:Na zimnym silniku zalej do pełna płyn az będzie wyciekał,odpal auto i poproś kogoś aby delikatnie przygazował. Przy pękniętej uszczelce bedzie wybijać płyn na zewnątrz,efekt będzie taki jak by się gotowało (bąble i będzie wyciekał na zewnatrz).Pamiętaj,że dzieje się też tak gdy jest źle odpowietrzony układ,(podczas odpowietrzania jak zmieniałem płyn ciężko jest go odpowietrzyć,jak płyn wybijało to gasiłem silnik aż wciągnęło wszystko i odpalałem na nowo aż dopóki nie leciało ciepłe powietrze) ale jak pisałem wcześniej,jeżeli włączy ci się wentylator i jest ciepłe powietrze to znaczy,że odpowietrzony jest dobrze.
Pozdrawiam

Dam pisze: Włącznik wentylatora masz w chłodnicy, jeżeli zaciął się termostat to gorący płyn nie doleciał do chłodnicy i włącznika dlatego wentylator nie ruszy.

Niezupełnie,system jest zdublowany i nawet przy uszkodzonym termowlaczniku na chłodnicy wentylatory uruchamiają sie przez sygnał o dużej temperaturze płynu pobranej z zegarów poprzez sterownik wentylatorów