Forum.VWGolf.pl

Witam, szukam szukam ale nic nie mogę znaleźć na ten temat, brat kupił seata ibizę 1.4 z 98r. i w lewa stronę kierownicę obracamy 2,5 obrotu, tak że kolo aż trze o nadkole, a w prawo jeden obrót, ciężko jest nawet wjechać z ulicy w bramę, gdzie szukać przyczyny ?? jak to stwierdzić ? bez wyciągania maglownicy ? (gałki kierownicze sa takie same)
Może ktoś tu coś pomoże...

Jeśli drążki kierownicze są niekombinowane to zdaje się przesunięta jest listwa maglownicy. Dziwne...

Ktoś może demontował lub rozbierał maglownicę i źle ją złożył.Sprawdzić na ustawieniu geometrii kół.

ibize kupiliśmy od znajomego który kilka lat temu zmieniał gałki u jakiegoś mechanika i chyba po tej zmianie tak zostało ale nie jest pewien bo nie pamięta, zostało to tak bo tym samochodem jeździł może z 5 tys rocznie, jedyne co mi przychodzi na myśl to że podczas wymiany gałek kierownica nie była ustawiona na środku i pręty od gałek zostały z jednej strony za głęboko wkręcone w przekładnie tak ??

geometria jest dobrze jedzie prosto nie ściąga opony niepościnane

puchaty1988 pisze:pręty od gałek zostały z jednej strony za głęboko wkręcone w przekładnie tak ??

Masz na myśli końcówki drążków kierowniczych? Chyba nie ma możliwości żeby przestawić aż o tyle

ooo właśnie, może źle to nazwałem gałki są nakręcane na drążki a one są wkręcone w maglownice, i o tym myślałem właśnie, ale też nie wydaje mi się że aż tyle można by je wkręcić w maglownice.

cos zle poskładane na pewno ,końcówki raczej odpadaja bo nie przestawiło by aż o ty,albo drążki odwrotnie,albo jakaś podmianka na sztukę była.No chyba że maglownica była robiona i zle ustawiono wszystko.

To takie gdybanie będzie.
Kolego zloty po pierwsze trzeba sprawdzić czy to na pewno drążki od twojego modelu wg katalogu(chodzi o dlugosci).

następnie czy zwrotnice SA takie same.
Jeżeli te rzeczy sa dobre to pozostaje nic innego jak wyciągniecie z maglownicy głównej zębatki i sprawdzić czy na listwie jest wszystko ok z zębami i tak samo na tej zębatce.
teraz pytanie jeszcze czy to jest ze wspomaganiem czy bez?

puchaty1988, drążki mają być odpowiednio nakręcone na listwę maglownicy , są do tego wymiary i rysunki w każdej serwisówce, Ty pewnie nie wiesz czy drążki też były zmieniane, ale fabrycznie jeden chyba jest stały z końcówką ( NIE WIEM CZY W MK4 TEŻ) więc pewnie był zmieniany przy zmianie końcówki i pewnie w tym miejscu powstał błąd. Dopiero jak drążki sa dobrze nakręcone możesz ustawiać zbieżność w warsztacie kręcąc ich końcówkami . Oglądanie listwy czy w ogóle całej maglownicy niema sensu jeśli działa dobrze, a czy drążki są takie jak trzeba - tego nie wiemy na razie, ale w popełnienie tego rodzaju błędu wątpię.

o ile wiem to drązki są tylko wkręcane na listwę a do nich są nakręcane końcówki i one ustawiają zbieżność.W ibizie o której mowa są o ile pamietam dwa rodzaje ,ze wspomaganiem i bez ale one różnią się mocowaniem do maglownicy.Nie wiem natomiast czy nie ma różnych długości i tu może tkwić problem.Wystarczy wejść pod auto i popatrzeć co tam sie dzieje.

drążki sa nakjręcane na listwę w nieobojętny sposób, listawa musi być ustawiona symetrycznie potem nakręca się do określonego wymiaru

Paweł Marek pisze:drążki sa nakjręcane na listwę w nieobojętny sposób, listawa musi być ustawiona symetrycznie potem nakręca się do określonego wymiaru

przecież drążek jest wkręcany lub nakręcany do listwy do oporu ,nic tam sie nie ustawia,symetrycznie to musi być maglownica ustawiona do kierownicy a dopiero potem wkreca się końcówki i nimi ustawia zbieżność.Drązki nic nie regulują.

pironet pisze:przecież drążek jest wkręcany lub nakręcany do listwy do oporu ,nic tam sie nie ustawia,symetrycznie to musi być maglownica ustawiona do kierownicy a dopiero potem wkreca się końcówki i nimi ustawia zbieżność.Drązki nic nie regulują.

No nie bardzo. Serwisówka dokładnie mówi jak wypośrodkować magiel i na jaką głębokość wkręcić drążki. Trzeba poszukać wartości dla tego samochodu.