Forum.VWGolf.pl

Witam posiadam borę z silnikiem ajm, od jakiegoś czasu na mocno rozgrzanym silniku przy parkowaniu kopertowym kierownica stawia opory przy kręceniu w obie strony i objaw ten występuje sporadycznie.( kiedy wystawię łeb za szybę przy stawianych oporach i skręcanych kołach widać ich drganie) Poproszę o informację co posprawdzać ze wskazaniem od najtańszych do najdroższych rzeczy.

Książeczka sam naprawiam vw wskazuje iż jeśli przekładnia stawia opory to
-sprawdzić pompę
-sprawdzić przekładnię

Ja sprawdziłem/ wymieniłem
-stan płynu jest na ciepłym między min/max
-odkręciłem korek i pokręciłem kołem prawo/lewo do max położeń
-pasek zmieniłem 10 000 temu

Jakieś sugustie?????
-zmienić w pierwszej kolejności płyn (mam zielono jasny)
-czy można jakoś naciągnąć pasek od pompy wspomagania (z tego co widzę jeden pasek do wszystkiego)

jakieś dzwieki przy próbie manewrowania kierą??napinacz sprawny ?pasek jest napięty??

Dźwięków brak, czy pasek można napinać w tym modelu?czy tutaj jest jakaś regulacja?

być może zawór w maglownicy się zacina albo masz za mocno dokręconą śrubę regulacji na maglownicy wjedź na kanał weź klucz nasadkę 17 i spróbuj trochę popuścić tę śrubę, nic się nie stanie a być może pomoże ja kiedyś miałem podobnie popuściłem tę śrubę i dużo lżej się kierownicą kręciło i żadnych zacięć już nie było

Sprawdź czy płyn w zbiorniczku czasem się nie pieni.

to jest problem z przekładnią, Zawór w maglownicy.. Jak nie cieknie to nic nie rób, bo jak ci zregenerują to nigdy nie wiadomo...nie ruszaj dopuki nie cieknie chyba ze nie idzie kręcić. Widze po postach twoich że nieźle ta bora Ci sie sypie..ja w mojego g4 tez nieżle kase utopiłem ale głównie zawieszenie no i przekładnia.

U mnie identyczne objawy powodował luźny pasek.Ciężko się kręciło i z przeskokami.
specWROC, regulacji paska nie ma,ale warto się mu przyjrzeć i ewentualnie wymienić

za 4 tysie mam wymianę oleju więc odrazu zmienię pasek, może jakiś ciulowy zamontowałem (20 tys temu- nie pamiętam jaka firma)