Forum.VWGolf.pl

Witam wszystkich mam problem z przewodem doprowadzającym płyn do maglownicy (metalowo-gumowy), zaraz przy połączeniu jego z maglownica jest duży wyciek, sika po prostu przy odpaleniu auta, pytanie moje jest odnośnie wymiany przewodu, czy dam radę zrobić to bez kanału ściągając obudowę filtra żeby dostać się jak najbliżej kluczami. Problem w tym że musiałbym auto na lawetę zapakować a wiąże się to z niemałymi kosztami... Dodatkowo nie wiem czy po wymianie należy odpowietrzać układ czy samoczynnie się odpowietrzy, czy dać sobie spokój i nie robić to sam? Dzięki za odpowiedzi.

sklejku,na pewno masz pęknięty przewód? Może wystarczy samo podkładki uszczelniające zmienić?

sklejku pisze:czy dam radę zrobić to bez kanału ściągając obudowę filtra żeby dostać się jak najbliżej kluczami

Na to pytanie musisz sam sobie odpowiedzieć,zaglądając pod maskę.Sprawa jest na tyle ułatwiona,że w mk4 przewody są przykręcane śrubami drążonymi,a nie tak jak we wcześniejszych modelach- przewody zakończone tak samo jak hamulcowe.

sklejku pisze:czy po wymianie należy odpowietrzać układ czy samoczynnie się odpowietrzy

Należy odpalić silnik i kręcić kierownicą w lewo i prawo,od oporu do oporu i układ odpowietrzy się.

Dziekuję za odp moze faktycznie tylko uszczelka jest do wymiany musze to wyciagnoc wszystko i zobacze. Dzieki jeszcze raz

Ps: te uszczelki to oring czy miedziane?

miedziane

Robilem ogledziny, wyglada na to ze uszczelki do wymiany, mam nadzieje ze jakos sie dostane do sruby klucz 19 od strony kola po zdjeciu jest lepszy dostep. Dzieki za pomoc

Sklejku czy udało Ci się odkręcic tą sribe i czy ogarnąłeś temat bo czeka mnie to samo...? tylko u mnie cały wąż do wymiany.

Znacie może rozmiary tych uszczelek miedzianych od tego węża przy maglownicy oraz przy pompie przy takiej dużej śrubie... Jakby przy chłodnucy. Silnik ASV jak to ma znaczenie.

PiterEL pisze:Znacie może rozmiary tych uszczelek miedzianych od tego węża przy maglownicy oraz przy pompie

W opisie 6 i 7