Forum.VWGolf.pl

Witam, czym wyczyścić blok silnika pod nowa uszczelkę, z grubsza poszło ładnie żyletką, nie było dużo brudu ale przy kanałach wodnych nie chce się ładnie wyczyści, czy cała powierzchnia musi błyszczeć jak nowa, głowice mam już zplanowana, chodzi o 1.4 AKV/AEX

Cała głowica ma błyszczeć jak nowa.
Papierem ściernym o grubości 400, później 600

Albo splanować o minimum, przy okazji będziesz miał pewność że jest równa. Koszt niewielki robiłem u siebie za 30zł.

Głowica splanowana chodzi o blok głowicy

No to tak jak kolega napisał, wyczyść drobnym papierkiem i tyle, jak zmieniałem to tylko rozpuszczalnikiem potraktowałem i jest dobrze.

Ja u siebie to samo, nitro na szmatkę i jazda dookoła

a powi mi ktos do jakiego momentu mam napiac pasec, tzna w ktorym miejscu dokładnie ma byc wskaznik na rolce

Niw widziałem takiego patentu jeszcze. Wiem, że pasek ma być napięty do tego stopnia, żeby palcami nie dało się go obrócić więcej niż 90 stopni.

Papier scierny tak jak koledzy pisali , jezli masz ubytki czytaj wzery , trza zastosowac poksyline potem nadmiar usunac szpachelką , i potem jeszcze raz wyszlifować , wymien sobie uszczelniacze koszt 12 zl?.

Wskażnik musi byc w wycieciu tym górnym po obróceniu wału jeden raz , proponowął bym też wymienić pompę

Tylko niech ci napinaczy nie pomyla bo sa dwa typy wygladaja identycznie a roznia sie minimalnie ,

poskręcałem wszystko, rozrzad ustawiłem na znaki, kręcąc za koła pasowe znaki się pokrywają, ale słychać ewidentnie syczenie w okolicach wałka rozrzadu

to dobrze ze slyszysz motor jeszcze trzyma kompresje , przezegnaj sie zmow paciorek i pal

i tak zrobiłem tylko uszczelkę pod kolektorem wylotowym muszę wymienić bo dwa razy zakręcałem trochę puszcza, jak się zagrzeje to jest ok, dziękuje wszystkim za zainteresowanie, to forum jest jedyne