Forum.VWGolf.pl

muszę wymienić u siebie miskę olejową bo moja aluminiowa pękła jeszcze jesienią, wymieniam teraz na stalową. Znajomy podpowiedział żebym zamiast uszczelki zastosował pastę uszczelniającą DIRKO i że będzie lepiej uszczelniać, a do tego połowę tańsza w zakupie niż uszczelka.
Wiem ze w nowszych VAGach i innych autach stosuje się pasty zamiast uszczelek, ale czy warto dawać pastę jeżeli w oryginalne była uszczelka??

W nowszych vw stozuje się mase uszczelniającą z posobów technologicznych , pasta chyba dłużej posłuży ale osobiście zamontowałem uszczelkę , (pamiętajmy że były dwa rodzaję gumowa - w środku metal oblana gumą , i papierowe) z regułu gumowe były do alu papier do stali. U mni w seacie jest silikon ale postanowiłem dać papirową po 3 h skrobania tak twardego silikonu tyle

czyli co najlepiej zastosować u siebie
silnik mam z sharana 97, 2.0 ADY, oryginalnie była miska aluminiowa i nie wiem jaka uszczelka bo nie rozkręcałem jeszcze
teraz zmieniam na miskę stalową z golfa 2 GTI 1,8 PF

Ja bym jednak zostawił alu , ponoć to zależało też od skrzyni biegów jaka była

do PF według etki 044103609D guma

zielu, dawaj DIRKO.Ja też to stosuję do aut swoich i nie swoich i wszystko suchutkie,nic nie cieknie.
Posmaruj obie powierzchnie i wtedy złóż,wtedy lepiej uszczelnia.

Michał_1977 pisze:zielu, dawaj DIRKO.Ja też to stosuję do aut swoich i nie swoich i wszystko suchutkie,nic nie cieknie.
Posmaruj obie powierzchnie i wtedy złóż,wtedy lepiej uszczelnia.

Dokładnie jak kolega mówi ja u siebie w 1Z miskę też na DIRKO składałem, zostawiłem do wyschnięcia na drugi dzień dopiero odpalałem auto i nic nie ciekło, zero problemów. W Borze jak był robiony rozrząd i szklanki na uszczelkę pokrywy zaworów też poszło dirko i później nie ma problemów ze skrabaniem przy zrzuceniu pokrywy, dobrze ciepła woda i ładnie odchodzi.

Driko ok , pamiętaj że w instrukcji napisano że , masa najlepiej wiąże w jak najszybszym czasie jak nałożysz i skrecisz

dzięki, zakupiłem masę, jak ociepli będę wymieniał miskę...

czytałem też gdzieś, że po nałożeniu masy nie należy od razu skręcać elementów do końca tylko zostawić nie wielki luz i dopiero po przeschnięciu pasty dociągnąć śruby

Stosowanie masy uszczelniającej

Aby zapewnić prawidłowe uszczelnienie łączenia elementów, warto zastosować poniższą procedurę:

Uszczelniane powierzchnie należy dokładnie oczyścić i odtłuścić, spirytusem lub podobnymi rozpuszczalnikami. Absolutnie czyste i odtłuszczone powierzchnie gwarantują prawidłowe uszczelnienie oraz trzymanie masy w stanie zwulkanizowanym.
Nanosić ścieżkę masy o grubości ok. 2,5 – 3 mm tylko na jedną uszczelnianą powierzchnię.
Uwaga: naniesienie zbyt grubej warstwy masy, może spowodować dostanie się masy do wewnątrz!
Bezpośrednio po naniesieniu masy uszczelniającej, zamontować miskę olejową, a śruby dokręcić zalecanymi momentami dokręcania.
Przed napełnieniem olejem i uruchomieniem silnika należy odczekać ok. 45 minut.
Produkt należy stosować z zachowaniem zalecanej temperatury otoczenia podczas montażu: +5°C do +30°C.

http://motofocus.pl/technika/7574/specj ... lnikow-vag" onclick="window.open(this.href);return false;

Ja znalazłem coś takiego, osobiście miske jak i pokrywę dokręcałem tyle ile się należy i później już nic nie dokręcałem, tylko czekałem dłużej do wyschnięcia bo po 2h od złożenia masa była jeszcze lepka.

U mnie poszedł REINZ ( do klawiatur i misek ) i od 3 lat spokój

Wie ktoś może czy w Golfie IV AJM jest uszczelka miski olejowej czy też leci pasta???? Zdiagnozowałem u siebie wyciek oleju i chce z tym zrobić. Jeszcze pytanie czy dam rade sam z tym zrobić czy wymiana jest skomplikowana. Dodam, że mechanikiem nie jestem, ale koło zmienić potrafię. Również amortyzatory, łożyska czy świece żarowe też sam wymieniałem.

A kaj to kupić, ta pastę??

w sklepie motoryzacyjnym

zielu pisze:w sklepie motoryzacyjnym

THX