Forum.VWGolf.pl

Witam problem z Golfem 4 1.6 AHL. Problem pojawia sie tylko rana lub po dłuższym postoju czyli na zimnym. Po odpaleniu ma problem z utrzymaniem obrotów, gaśnie i po przegazówce puszcza jedna dość sporą chmure dymu, niebieskiego, a poźniej już w ogole nie dymi chyba, ze znowu postoi z 12 H na dworze i "zmarznie". Co moze być problemem?

jaki przebieg i jaki olej?

Uszczelniacze zaworowe miałem to samo u siebie.

ozzy1979 pisze:jaki przebieg i jaki olej?

No przebieg nie wielki właśnie. Realne 142 tyś KM ma nalatane, a olej to półsyntetyk mobila.

MrSalieri pisze:Uszczelniacze zaworowe miałem to samo u siebie.

Identyczne objawy kolego miałes? Tak samo na zimnym trzeba było przygazować żeby odpalił i puszczał jednorazową sporą niebieską chmurke, a poźniej już nie kopcił wcale? Interpretować to można w ten sposób, ze jak po przegazówce silnik sie nagrzeje to uszczelki robią się miekkie i wtedy uszczelniaja poprawnie, a jak stoi na mrozie to robią sie sztywne i puszczają tak? Bo rzeczywiście teraz jak jest ciepło to lepiej odpala, a w mrozy była tragediaaaaaa! .. Ile kolego płaciłes za wymiane tej bzdurki ?

Wie ktoś czy da rady uszczelniacze wymienić bez ściagania głowicy ? Bo nosensem jest ściagać głowice i płącić za planowanie, rozrząd i uszczelke + o wiele wiecej za robote bo padły uszczelki zaworów

Vii pisze:Wie ktoś czy da rady uszczelniacze wymienić bez ściagania głowicy ? Bo nosensem jest ściagać głowice i płącić za planowanie, rozrząd i uszczelke + o wiele wiecej za robote bo padły uszczelki zaworów

Owszem, w 8V ktoś kto już robił się podejmie. W 16V raczej czarno to widzę

Vii pisze:Tak samo na zimnym trzeba było przygazować żeby odpalił i puszczał jednorazową sporą niebieską chmurke

Tu raczej adaptacja przepustnicy skoro trzeba dodać gazu żeby odpalił ale to pogadanka na inny temat

Vii pisze:Bo rzeczywiście teraz jak jest ciepło to lepiej odpala, a w mrozy była tragediaaaaaa! .. Ile kolego płaciłes za wymiane tej bzdurki ?

Uszczelniacze nie są powodem złego odpalania. Jak benzynka źle w mrozy zapala to już raczej nie wesoło ale to pogadanka na inny temat

Fafik258 pisze:Owszem, w 8V ktoś kto już robił się podejmie. W 16V raczej czarno to widzę

AHL, a wiec 8V

Fafik258 pisze:Jak benzynka źle w mrozy zapala to już raczej nie wesoło ale to pogadanka na inny temat

A co nie wesołego jest w padnietym czujniku temperatury cieczy lub uszczelkach kolektora do wymiany bo nie wiem? Szukam powiązania z uszczelniaczami zaworowymi i ot co

Fafik258 pisze:Tu raczej adaptacja przepustnicy skoro trzeba dodać gazu żeby odpalił ale to pogadanka na inny temat

To nie są objawy przepustnicy ani braku zaadoptowania. Przepustnica, przepływka itd wszystko GRA !

Tak dokładnie puszczał chmurkę tylko na zimnym np po nocy stania. Z garażu po odpaleniu było widać zadymę wychodzącą z bramy Nie dziwne bo po wyciągnięciu uszczelniacze były twarde jak beton. Koszty ?
komplet uszczelniaczy 12 zl robocizna bez ściągania głowicy 150 zl i święty spokój przy tym zero zużycia oleju. Cena dotyczy mk3 8V 1,8 ADZ

MrSalieri pisze:Tak dokładnie puszczał chmurkę tylko na zimnym np po nocy stania.

Dokładnie, dokładnie, dokładnie to ten problem!

MrSalieri pisze:Koszty ?
komplet uszczelniaczy 12 zl robocizna bez ściągania głowicy 150 zl i święty spokój przy tym zero zużycia oleju. Cena dotyczy mk3 8V 1,8 ADZ

No u mnie pewnie podobnie bedzie bo AHL to żadna super generacja. Dzięki wielkie kolego za kompetentna odpowiedz, a nie porade w stylu "wymień silnik" Pozdrawiam serdecznie

Od tego jest forum żeby sobie pomagać Mam nadzieje ze jak zrobisz uszczelniacze to się poprawi. Pozdro.