Forum.VWGolf.pl

Siema, zamówiłem lampę stroboskową do ustawienia kąta dynamicznego zapłonu.

Proszę o poradę jak ustawić znaki w tym silniku. Serwisówki jeszcze nie przeglądałem.

Słyszałem, że trzeba zblokować sterownik Vagiem. Czy jeśli to prawda to można to zrobić zwykłym Polskim Vagiem 4.9?

Wiem, że dużo tego po internecie piszą, ale chciałbym znać dokładną procedurę ustawienia zapłonu w tym silniku i bliźniaczych, np. ABU. Czy w mk 2 i np mk4 ustawia się tak samo?

Jaki wpływ ma niewłaściwe ustawienie zapłonu, co daje wyregulowany zapłon, czy w każdym aucie ustawia się tak samo? Na pewno wielu początkujących na tym skorzysta.

adamk1990,
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f= ... 13&start=0" onclick="window.open(this.href);return false;

Ok, dzięki poczytałem sobie, wszystko zrobiłem z pomocą Vaga, tylko sprawdzałem według koła zamachowego, jest jeden stały punkt, ledwo było widać go w otworze, ustawiłem tak idealnie pośrodku otworu rewizyjnego. Na kole pasowym wału nic nie było, wg. czego to ustawiać te 6 stopni?! Żadnej podziałki nie znalazłem...

Odnawiam. Na kole zamachowym jest jeden znak, musi się on znajdować w środku okienka?

skoro masz jeden znak to jest to OT, dorób sobie swój do ustawiania zapłonu w przód od OT licząc ile na obwodzie koła jest 6 stopni albo postaraj się o lampę z regulacją kąta

Znaczy się górny martwy punkt to OT? Jak to zrobić domowym sposobem? Jakaś tarczka z podziałką, może zwykły kątomierz się nada?! Na razie ustawiłem na ten znak i silnik niby lepiej chodzi, ale szału nie ma.



Czy na kole pasowym ta kreska to punkt wyprzedzenia zapłonu, czy GMP?