Forum.VWGolf.pl

Witam serdecznie
Mam taki problem i nie wiem od czego zacząc szukac.
Dziś jechalem w odwiedziny do rodziny i przed samym domem auto zaczeło stukac dzwiękiem metalicznym i straciło moc.
pod górkę przed samym blokiem miałem kłopot podjechać bo tak je muliło. i tak samo na prostej jest go bardzo ciężko rozkulać i gora moze do 80km/h dojdzie (choć nie probowalem) ale do 60 na 3 biegu i potem 4 bieg i auto mialo klopot utrzymac ta predkosc poprostu zwalnialo nie dawalo rady.
Raczej w aucie wszystko wymieniane na bieżąco, ostatnio co wymieniłem to 4 dni temu czujnik temperatury wody ten niebieski. auto posiada instalacje gazowa ale zachowuje sie tak samo na benzynie jak i na gazie.
Proszę o podpowiedz gdzie szukac przyczyny co to może być. Dawać propozycje i zadawac pytania jak za mało opisałem. Bo chcę to sam naprawic.
Pozdrawiam i dziękuje z góry za podpowiedzi!!!!

Mogło obrócić panewki korbowodowe lub w co wątpię upierpapier któryś zawór. Zwal michę i oblukaj od spodu jak tam paneweczki miałem identyko w poprzednim aucie .Wróciłem do domu 60 km na trzech garach ale silnik zdechł pod blokiem.

Obróciło panwkę - moim zdaniem. Silnik masz do śmietnika. Nie obejdzie się bez rozebrania silnika jak najszybciej.

aż tak tragicznie ?? może być to jeszcze coś innego ?? bo jak to bedzie to, to raczej szkoda może być się paprać np w wymiane silnika lub drogą naprawe

Możesz jeszcze przed wymianą silnika możesz sprawdzić czy ci rozrząd nie przeskoczył.

Panowie dzisiaj wszystko sprawdzone, tzn miska zrzucona i panewki OK, pokrywa zdjęta zawory sprawdzone, potem poszedlem w strone elektryki czyli świece i przewody (choc byly 6 miesiecy temu wymieniane) okazalo sie ze sa ok! potem kopułka i palec i okazało się że palec wyrobiony w cholere (szkoda słów) i kopułka również nawet tego węglika nie było, no i myslalem juz ze to jest to ta przyczyna, no i oczywiscie nowa kopułka i palec z BERU założona! a tu zonk autko troszke tylko poprawilo swoją prace mozna powiedziec o 5 do 10 %, no to potem pomiar po wykreceniu świec (tzn kompresji jak dobrze to mowie bo mechanikiem nie jestem), patrzac na auto od przodu zaczęte od lewej strony (od przepływomierza) pierwszy 14, drugi 14, trzeci 2.5 i czwarty 2.5 i teraz dylemat czy to uszczelka pod głowicą czy też jeszcze np może byc dodatkowo do tego tlok ??

Zrob próbę olejową jeszcze. Tak samo jak wcześniej tyle że wlewasz odrobinę oleju do komory spalania. Jeśli się zwiększa ciśnienia znaczy to że pierścienie a jeśli nie to głowica. Jeśli na trzecim i czwartym cylindrze masz po 2.5 to bardzo cienko.. Może zawory wykrzywiło na tych dwóch cylindrach? Pasek sprawdzałes?

Alex pasek OK nie przeskoczyl ani nic, cechy pasuja, rozrzad byl sciagniety. apart zaplonowy przestawiany, a zawory wszystkie niby pracowaly.

2,5 bara,tłok bez pierścieni więcej nabije
zawór pęknięty albo wypalony totalnie

norek111, Ale to w jednej chwili by tak stracił na mocy ? obstawiam zawory..

alex_7692 pisze:norek111, Ale to w jednej chwili by tak stracił na mocy ? obstawiam zawory..

przy takim ciśnieniu zostaje ci tylko zwalanie głowicy