Forum.VWGolf.pl

Witam od paru dni zauważyłem, że na biegu jałowym na benzynie i na gazie obroty skaczą od 950 do nawet 600 czasami wskazówka stoi w miejscu, a czasami tak jakby silnik przygasał i wskazówka od obrotomierza nagle opada i się podnosi w zakresie ( 950 - 600 ). Do tego dzisiaj gdy rozpędzony samochód wrzuciłem na luz zgasł... I tak 4 razy dopiero obroty nie spadły do zera. Jakieś 1,5 miesiąca temu czyściłem przepustnice i do końca jej nie zaadaptowałem, po 2 drugie zauważyłem, że gumowa obejma od filtra powietrza nie przylega stanowczo do przepustnicy. Czy te dwa powody mogą mieć wpływ na zachowanie obrotów silnika ?

Fastener, połączenia powinny być szczelne , nie zaszkodzi zaadoptować przepustnicę chociaż u mnie po kilkudziesięciu km nastawia się sama , może odłączałeś aku i straciła ustawienia

Zobaczę co się będzie jutro działo. Czy do przyczyn można zakwalifikować kable wysokiego napięcia ? Otóż dodatkowo czasami na rozgrzanym silniku czuć lekkie szarpnięcia w zakresie 1500- 2200 obrotów.

Sprawdź szczelnośc dolotu. Jakakolwiek może powodować gasnięcie silnika na biegu jałowym.

Jak dokładnie sprawdzić szczelność dolotu ? Dzisiaj powtórka z rozrywki... Odpalam obroty 1100 na zimnym silniku po 2 minutach nagle z 1000 spadają na 600-700... po dokładniejszym rozgrzaniu silnika na biegu jałowym gasł... Dopiero po osiągnięciu optymalnej temperatury 80 stopni obroty się trzymały na biegu jałowym z lekkim falowaniem.

masz dostęp do vag - włącz vag i silnik obserwuj w blokach pomiarowych temperaturę silnika.
Jak jest ok spóbuj zagrzac silnik a potem dopiero dokonaj adaptacji przepustnicy.

Czekam na laptopa, żeby się podłączyć. Dzisiaj bylem owinąłem ten lej przepustnicy taśmą klejącą na to nałożyłem ( na ciasno ) filtr powietrza. I zauważyłem poprawę, widocznie była tam nieszczelność bo całe to pudełko z filtrem powietrza nie przylegało do przepustnicy. Lecz gdy zgasiłem auto i chciałem znowu odpalić to obroty wskoczyły na 1000 po czym odrazu spadły i silnik zgasł. Bez pomocy pedału gazu nie chciał się utrzymać na obrotach ... Muszę jeszcze wyrównać stan płynu chłodniczego, bo zauważyłem, że dosyć go ubyło i przez to pewnie gaśnie na gazie.

Witam ponownie po podłączeniu do kompa wyskoczył błąd 282 - błąd regulatora położenia przepustnicy. Po skasowaniu błąd nadal wywala... Nie mogę zaadaptować przepustnicy, bo w Vagu wyskakuje, że nie mam pełnej wersji zaś w informacjach o oprogramowaniu Vag-a pokazuje się zielony napis pełnej wersji. Czy adaptacja może załatwić sprawę ?

Jeżeli nie pomoże adaptacja po uprzednim wyczyszczeniu najlepiej to wówczas tylko wymiana.

Od czego mogła się uszkodzić ta przepustnica ? Po wyczyszczeniu jakieś 2 miesiące temu nie do końca ją zaadaptowałem... Jednak wydaje mi się, że proces adaptacji dokonał się automatycznie... Jakiś tydzień temu obroty zaczęły falować aż doszło do ogromnego spadku ( do ok. 580) na zimnym silniku... Dodam, że na rozgrzanym silniku obroty trzymają się dużo lepiej ( ok. 750 )

To jak na rozgrzanym masz 750 to masz prawidłowe a to, że na zimnym masz takie niskie to przyczyna może tkwić w czujniku temp cieczy chłodzącej.

Czemu w czujniku skoro wyskakuje błąd przepustnicy, którego nie da się usunąć ?

Z czystej ciekawości tylko odepnij wtyczkę z czujnika temp i odpal po nocy auto. Jak obroty będa właściwe ok 1100 to wina będzie w czujniku. Może jest tak, że czujnik podaje do ecu że silnik jest rozgrzany a faktycznie jest zimny i pracuje bez tzw ssania stąd te niskie obroty i być może to własnie generuje ten bład. Roboty przy sprawdzeniu nie duzo a finansowo możesz być zaskoczony na "+"

Przy adaptacji przepustnicy wyskakuje błąd... po wpięciu do komputera wyskakują 4 błędy dotyczące przepustnicy po skasowaniu pojawiają się dwa tj. błąd numer 262 i bodajże 1087 związany z nieprawidłowo przeprowadzonymi nastawami. Czy przepustnice można w jakiś sposób naprawic Czy trzeba całą wymieniac ? U Mnie typ przepustnicy to na linkę. Proszę o pomoc. Dokładnie gdzie znajduje się ten czujnik cieczy chłodzącej ? Dodam, że wskazówka od temperatury ma prawidłowe wskazania.