Forum.VWGolf.pl

Mk 3, silnik 1.8, 90 koni, rok 95, na gazie

Nie podaje mi w ogole paliwa, wskazowka poziomu paliwa dziala.
przy przekreceniu na zaplon nie slychac pompy.
Czy jesli wskazowka dziala to spalenie pompy wykluczone?

Rozwazam 2 opcje, spalona pompa lub cos pozamarzalo.

Przewaznie mam w baku ok 5 litrow na zagrzanie, ostatnio dolalem 10l, na drugi dzien zaczelo mulic na beznynie i przygasac, taki stan rzeczy utrzymywal sie kilka dni po czym przestal calkowicie odpalac na benzynie. Scholowalismy go troche, probowalem odpalic, tak jak by zassal benzyny, pochodzil kilka minut i znowu przestal dawac benzyne

Sory ze tak chaotycznie ale pisze z tel

seba900 pomimo, że są zintegrowane to pompa paliwa to jedno, a pływak to drugie.
Tak więc pompa może być spalona czy też zupełnie wyjęta z obudowy, a wskaźnik paliwa będzie działał.

seba900 pisze:Przewaznie mam w baku ok 5 litrow na zagrzanie, ostatnio dolalem 10l, na drugi dzien zaczelo mulic na beznynie i przygasac,

I tu bym szukał problemu..
Po pierwsze to nie wyjeżdża się paliwa do końca (5l dla mnie to pusty zbiornik) - pompa zasysa wtedy syf z dna zbiornika i zapycha się a nawet szlag ją trafia.
Po drugie może paliwo, które zalałeś było kiepskiej jakości.

Ja obstawiałbym to, że przez niedobór paliwa czy też najzwyczajniej ze starości pompa padła i bez jej wymiany się nie obejdzie.
Jeśli chcesz naprawić tańszym kosztem to wystarczy wymienić sam wkład pompy pozostawiając starą obudowę z pływakiem.

poza tym że sitko na obudowie może się zatkać co by było najmniejszym problemem to pompka najzwyczajniej w świecie w takich warunkach może się przytrzeć bo powinna pracować zanurzona...jeśli tak to czasem odkręcenie dekla w bagażniku i postukanie w obudowę na jakiś czas ją ożywi

Źle się wyraziłem, dolewam po 5 L

Niestety nie miałem już czasu, żeby sam dochodzić co i jak, do tego pogoda nie sprzyja, auto poszło na warsztat bo pilnie potrzebne na jutro

Pompa wymieniona i wracamy w sumie do punktu wyjścia, czyli muli i gaśnie, tak jak by sam nie podawał tej benzyny, identyczne objawy jak przed wymianą, tyle że jak ostatnio one wystąpiły to kilka dni pozniej pompa juz nie działała.

pompa nowa czy używka? wracając do wcześniejszego 1 postu skąd te paliwo było lane? możesz zdjąć przewód idący do wtrysku wepchnąć do jakiejś butelki i zapuścić zapłon na chwilę jak będzie leciało to przynajmniej filtr wykluczysz

Nowa, paliwo z orlenu. Chwilowo mi zalapalo, przejechalem z 1km i bylo ok po czym znowu zaczal gasnac

Widzę, że wszyscy o pompie piszą. A co z filtrem paliwa? Może on jest zapchany?

Wysłane z mojego GT-S5830i za pomocą Tapatalk

Sprawdze, mam rozumiec ze przez zapchany filtr pompa moze sie spalic?

danioo, przeczytaj uważnie napisałem wyżej w jaki sposób może wykluczyć filtr
seba900, wątpię. Po włączeniu zapłonu słychać jak pompka się włącza nabija ciśnienie i wyłącza?

devill4 pisze:danioo, przeczytaj uważnie napisałem wyżej w jaki sposób może wykluczyć filtr

sorry przeoczyłem

Devill, slychac wszystko tak jak trzeba

Filtr paliwa wymieniony, dalej bez zmian. Mowia ze cos z silniczkiem krokowym i ze najlepiej wymienic cala przepustnice. Ale z drugiej strony na gazie jest wszystko ok, czy to nie wyklucza silniczka?

Jesli na LPG trzyma ładnie wolne obroty to silniczek krokowy będzie ok. Brakuje podstawowej informacji w twoim opisie - czy nowa pompa działa czy nie - czyli czy włącza się ponownie jak silnik zaskoczy i pracuje potem cały czas. Bo możesz mieć coś z przekaźnikiem, a także często ludzie montują sobie dodatkowy przekaźnik który odcina zasilanie pompy na czas jazdy na LPG - i ten niedokładnie zrobiony układzik mógł się uszkodzić