Forum.VWGolf.pl

witam panowie, planuje wymianę silnika w swoim mk2 i mam pytanie. moja dotychczasowa jednostka to 1.6 PN, chciałbym wstawić 1.8 RH bądź GU. jak to jest z elektryką, lpg, skrzynią i mocowaniami na poduszkach?

Moim zdaniem RH i GU mają takie same mocowania, więc z tym nie będzie problemu, z lpg też nie będzie problemu tylko potem regulacja, skrzynia nie wiem czy pasuje, a jeśli tak to pewnie będą inne przełożenia więc najlepiej szukać od razu kompletu. Wszystkie silniki są na gaźniku więc problemy z przerobieniem na pompki paliwa itp do wtrysku odpadają. Niech wypowie się jeszcze ktoś to miał więcej styczności z gaźnikowcami, ale moim zdaniem jeśli będą potrzebne jakieś przeróbki to znikome Pozdrawiam

nie siedzę w temacie przełożeń skrzyń ale zawsze skrzynie będzie pasować jeśli zostanie sprzęgło od niej. Poza tym zero problemu z samym silnikiem bo wymiary silnika 1.6 i 1.8 i kształt są identyczne, różnice sa w bebechach wewnątrz.
Natomiast nic nie piszesz o tym czy chcesz zostawić gaźnik od PN czy zamontować Pierburga 2E2 z 1.8. Z gaźnikiem od PN idealnie się nie uda, miałem z taki przeróbką do czynienia i silnik nie chodził jak należy.
Natomiast jeśli kupisz silnik z gaźnikiem to będzie do niego parę kabelków do podłączenia - prosta sprawa.

Nie lepiej wsadzić jakieś RP albo ABS kupisz za grosze albo jeszcze lepiej 2E niewiele drożej??

1.8 ABS z Golfa III

http://www.fotosik.pl/showFullSize.php? ... 0a79f883d6" onclick="window.open(this.href);return false;

może i lepiej ale chciałbym pozostać przy gaźniku żeby zminimalizować problemy podłączenia elektryki i lpg.

no jeśli silnik 1.8 to szukałbym kompletnego z gaźnikiem

to wtedy nie będziesz miał problemu skoro razem z gaźnikiem masz zamiar kupić, ale jednak ja Ci polecam jakiegoś jednopunkta typu ABS/RP

Tylko policz później ile mniej Ci spali taki mono-wtrysk, z elektroniką nie ma wielkiej filozofii musisz przemyśleć.

a w przypadku silnika RP co musiałbym kupić/przerobić żeby to wszystko hulało? no i jak z podłączeniem gazu?

Paweł Marek pisze: Natomiast nic nie piszesz o tym czy chcesz zostawić gaźnik od PN czy zamontować Pierburga 2E2 z 1.8. Z gaźnikiem od PN idealnie się nie uda, miałem z taki przeróbką do czynienia i silnik nie chodził jak należy.
Natomiast jeśli kupisz silnik z gaźnikiem to będzie do niego parę kabelków do podłączenia - prosta sprawa.

powiedz mi jak to podłączyć, tzn Pierburga 2E2

W 2E2 musisz podpiąć masę na gaźnik i dwa, trzy kabelki.
Jeden do zaworu termiczno-czasowego (mam nadzieję, że nazwy nie poknociłem) - taka mała czarna, okrągła puszeczka nad siłownikiem podciśnieniowym, jeden do elektrozaworu z tyłu, i do podgrzewacza z przodu. Wszystko na plus po zapłonie z tego co pamiętam.

jhosef pisze: >>>>>>>>zarowu<<<<<<<< (mam nadzieję, że nazwy nie poknociłem)

Chyba tak