Forum.VWGolf.pl

Witam serdecznie. Pytanie do expertów od ciśnień. posiadam dodatkowy czujnik ciśnienia oleju i do tego okrągły zegar autogauge vdo look. posiadam do tego czujnika trójnik. mój silnik 1.6TD JR. u góry w bloku głowicy posiadam czujnik który reaguje na niskie ciśnienie - 0.3 bara o ile się nie mylę, i nad filtrem oleju mam czujnik numer dwa - biały 1.8 bara. nad filtrem oleju w tej podstawce mam tylko jedno miejsce na czujnik (w 2 wpięty jest wąż który doprowadza olej do turbiny). I moje pytanko brzmi gdzie najlepiej wpiąć trójnik z nowym czujnikiem ?? wygodniej będzie mi to wkręcić z boku głowicy(na dole jest troche mało miejsca tam na wkręcenie tego trójnika, ale od biedy powinien "wejść" bez demontażu vacu), ale nie wiem czy tak "można" i czy czujnik nie będzie przekłamywać znacznie w ten sposób (jest jakaś różnica ciśnienia w głowicy a za filtrem ??)

Z reguły vw czujniki ciśnienia bądź temp. montuje na podstawie filtra oleju.Ja bym się raczej skłaniał ku instalacji dodatkowego czujnika właśnie tam.
Jeśli jest problem z instalacją czujnika w tym miejscu to załóż go u góry w głowicy pojeździj chwilę i sam zaobserwujesz co też się będzie działo zawsze można go potem przenieść w podstawkę filtra.

w głowcy masz niższe ciśnienie, dla wiarygodnego pomiaru dodatkowy czujnik musisz dać przy filtrze, zastosuj trójnik

Ok, dzięki Panowie, w takim razie będę próbował to założyć w podstawce filtra. właśnie chodziło mi o to czy jest różnica ciśnień, i potwierdziły się moje obawy Trójnik mam identyczny jak na zdjęciu

niema zasadniczej różnicy, i w wielu silnikach oba czujniki fabrycznie są montowane w głowicy. Sam fakt że jest 20 cm wyżej niewiele zmienia to jest niecałe 0.02 bara

no jutro zabieram się za montaż u góry, na dole niestety nie wejdzie ten trójnik tak jak powinien,

jeżeli różnica ciśnień w głowicy, a podstawką filtra jest rzeczywiście marginalna to pójdę na łatwiznę i zamontuję z boku głowicy.

Czujnik wkręciłem u góry w głowice. działa . ale nie wiem czy ciśnienie jest prawidłowe, na zimnym silniku pokazywało na wolnych obrotach lekko ponad 2 bary, przy dodaniu gazu do 3 tys obr. - 6 barów. silnik sie nagrzał, na wolnych jest po pełnym nagrzaniu 1 bar, i przy 3 tysiącach około 3 barów z hakiem.

Pitterekk pisze:Czujnik wkręciłem u góry w głowice. działa . ale nie wiem czy ciśnienie jest prawidłowe, na zimnym silniku pokazywało na wolnych obrotach lekko ponad 2 bary, przy dodaniu gazu do 3 tys obr. - 6 barów. silnik sie nagrzał, na wolnych jest po pełnym nagrzaniu 1 bar, i przy 3 tysiącach około 3 barów z hakiem.

odkopuję gdzie można nabyć taki trójnik pod czujniki(raczej sklep niż allegro) bo muszę zamontować trzy czujniki w podstawie tak było w starym 6a w nowym silniku podstawa ma wyjścia tylko na 2 czujniki , starej nie mogę z 6a założyć bo mi nie pasuje ucho jest w niej zagięte a w tej z nowego silnika ucho jest proste i nie ma w bloku dodatkowego kanału olejowego ,w miejscu dodatkowego kanału jest gwint do przykręcenia podstawy

Pitterekk pisze:na wolnych jest po pełnym nagrzaniu 1 bar, i przy 3 tysiącach około 3 barów z hakiem.

Chyba jeździsz na dziadowskim oleju - u mnie na rozgrzanym silniku jest odpowiednio 2 bary na jałowym i 4,5 bara przy około 2500. Podejrzewam, że dziadowski olej ma kiepski wskaźnik lepkości i gorący robi się jak woda i stąd niskie cisnienie.

mariuszj0808,
http://allegro.pl/trojnik-auto-gauge-ni ... 11419.html" onclick="window.open(this.href);return false;