Forum.VWGolf.pl

Witam posiadam auto golf mk3 94r 1.9 tdi (90KM)
mam problem, ponieważ auto nie odpala mi za pierwszym razem, czy to ciepły czy to zimny silnik, dopiero za drugim, trzecim razem przy dodaniu gazu zapala (co może być przyczyną??) ale to jest jeden problem, posiadam też drugi, mianowicie auto na piątym biegu jest lekko zmulone, i przy dodaniu pełnego gazu czuć drgania, auto powoli przyspiesza ale nie tak bardzo, dopiero jak przekroczy 2tys obrotów i załączy się turbina wtedy ładnie chodzi. (co to może być przyczyną??) nie wiem jaki mam kod silnika i gdzie go mogę odnaleźć ( w bagażniku nigdzie nie ma tej tabliczki z podanym kodem silnika)
i jeszcze mam pytanie dotyczące źle wchodzących biegów, nie zawsze dobrze mi wchodzą biegi, czy to może być zużyty wybierak? czy coś bardziej kosztownego?
jeszcze mam jeden problem, auto posiada wspomaganie, natomiast co pół obrotu kierownica ciężko chodzi ale tylko co pół obrotu, jakby coś obcierało, i zauważyłem pod maską przy tych łożyskach od góry co są przy amortyzatorze jak się kręci kierownicą to one też się kręcą, to jest normalne? czy to powinno być nieruchome ?!

bardzo proszę o porady i odpowiedź

Pozdrawiam

jasiek775 pisze: ponieważ auto nie odpala mi za pierwszym razem,

trzeba bedzie regulować pompe

jasiek775 pisze:czuć drgania

po ustawieniu pompy powinno odpuścić

jasiek775 pisze:gdzie go mogę odnaleźć

na silniku pod plastikiem osłaniającym pasek rozrządu

jasiek775 pisze: zużyty wybierak

raczej tak

jasiek775 pisze: one też się kręcą

wykonują delikatny obrót? to normalne

jasiek775 pisze: natomiast co pół obrotu kierownica ciężko chodzi

zacznij od sprawdzenia płynu,nacągu paska w najgorszym przypadku pada (EDIT) maglownica

a jeszcze takie pytanko, czy kto się orientuje ile kosztuje regulacja tej pompy, wymiana tego wybieraka?

i jeszcze co to jest ten magiel ?! bardzo proszę o odp.

jasiek775 pisze: ile kosztuje regulacja tej pompy

50-100 coś w tych granicach

jasiek775 pisze: magiel

Maglownica

dziękuję bardzo za info w pon lub we wt się wybiorę do mechanika to powiem co było przyczyną tego nie palenia od kopa

jeszcze mam pytanko, a może to być wina tego, że zaraz pod maską po lewej stronie przy filtrze powietrza jest takie coś jak filter paliwa, i od niego wychodzą dwa wężyki do (chyba wtrysku, czy jak to się tam fachowo nazywa) i w tych wężykach zauważyłem trochę powietrze w obydwu, może to temu nie chce mi zapalać za pierwszym razem i czuć drgania na piątym biegu przy obrotach poniżej 2tys obrotów ?

a wiecie czy to jest norma, że zaraz po przekręceniu kluczyka w stacyjce zapala się kontrolka od świec żarowych i po 1s gaśnie ?

jasiek775 pisze: powietrze w obydwu,

to bardzo niedobrze,trzeba to wyeliminować.. filtr paliwa kiedy wymieniany?

jasiek775 pisze:po 1s gaśnie

jeżeli jest ciepło normalne..

nie mam pojęcia kiedy był wymieniany, nie mam kontaktu z poprzednim właścicielem a auto kupiłem z komisu już. mechanik mi powiedział, że to może być zwykła pierdółka np coś przy filtrze paliwa jakiś zaworek chyba, czy jakaś tam część za 30zł albo może być coś z pompą, której naprawa wynosi od 1500zł :/
ta kontrolka gaśnie po 1sekundzie czy to chłodniej było czy cieplej. nie zauważyłem żeby się świeciła dłużej, auto mam tydzień.

jasiek775, najpierw zlikwiduj pęcherzyki,filtr paliwa warto wymienić groszowe sprawy,w silniku diesla bardzo ważne,ponadtto pompe najpierw pod komputer i powinno pokazać co sie dzieje

jasiek775 pisze:chłodniej było czy cieplej

.. mowa tu o temp poniżej 5'c wtedy podgrzewa świece dłużej

No na pewno nie było poniżej 5st, auto wróciło od mechanika, wymieniał jakąś kostkę przy stacyjce, pęcherzyków powietrza już nie widzę w przewodach paliwowych, wymieniał również coś w przednim zawieszeniu, chyba jakieś sforznie albo końcówki drążków, dodatkowo zbieżność (geometrię) musiałem robić, coś tam jeszcze wymieniał nie wiem co dokładnie bo siostra się tym zajęła pod moją nieobecność, teraz auto pali od kopa, nie ma powietrza w przewodach, ale dalej czuć drgania przy pełnym gazie na piątym biegu dopóki nie dojdzie wskazówka do 2tys obrotów i nie załączy się turbina. kierownica dalej ciężej chodzi tak co pół obrotu, koszt wszystkiego wyniósł mnie 590zł a za dużej poprawy nie czuć... :/

jasiek775 pisze: pęcherzyków powietrza już nie widzę

OK

jasiek775 pisze: chyba jakieś sforznie albo końcówki

mogły być zuzyte i myślał ze od tego ale OK

jasiek775 pisze:czuć drgania przy pełnym gazie na piątym biegu

jeśli masz możliwość zrób VAG

ten VAG to można u zwykłego mechanika co ma komputer żeby się podpiąć ?! czy to już musi być jakiś serwis? orientujesz się ile kosztuje taka usługa? martwi mnie to bo tak to jeździ fajnie tylko na 5 biegu jak ponizej 2tys to ciężko idzie dopóki się turbina nie załączy a później już ładnie idzie. Tak samo na pierwszym biegu żeby pójść z piskiem to musze nieźle przygazować, także wymusić pierszeństwa się nie da bo skończy się to dzwonem

jasiek775, nie beda to wielkie pieniądze tyle zeby podpioł i zobaczył błędy.. moze z 50 zeta?
kazdy mechanior z kompem powinien to zrobić..

i żeby pozbyć się ewentualnie wykrytych błędów ponosić trzeba dodatkowe koszty ?!