Forum.VWGolf.pl

Witam wszystkich użytkowników grupy VAG.
Mam problem ze swoim gofrem. Około 3 miesiecy temu wyskoczył mi błąd "zwarcie na masie w kolektorze ssącym"
Podjąłem sie próby znalezienia problemu. Okazało sie że, ja to sobie tak nazwałem czujnik podcisnienia byl uszkodzony fizycznie.
Wymieniłem, błąd znikł. Ostatnio na poprawe pogody chciałem sprawdzić Vmax, niestety okazało sie ze 210 i koniec jazdy a błąd znowu wyskoczył i auto straciło na dynamice.
Moja wielka prośba do Was czy mogłby ktoś udostępnić schemat wyraźny schemat podłączenia przewodów cisnieniowych pod kolektorem ssącym. Z góry dziękuje i pozdrawiam

Dołączam się do prośby kolegi czy jest ktoś w stanie pomóc

http://img.saleepc.ru/etka/VW/194/194133650.png" onclick="window.open(this.href);return false;

http://ifinterface.com/page/page3.php" onclick="window.open(this.href);return false;

etka on-line rysunek 133-65

robertt_1987, jojo

odgrzebię temat odnośnie podciśnienia w kolektorze ssącym w v5
mam taki problem, przy jeździe na lpg,
z kolektora ssącego zaraz za przepustnicą jest wzięte podciśnienie do reduktora, wszystko jest ok do momentu kiedy z kolektora reduktor dostaje ciśnienie na poziomie 1,0 bara, przy podciśnieniu 0,3 - 0,4 auto jedzie normalnie, jak dostanie 1,0 bar to zaczyna szarpać i nie da sie przyspieszać, auto przy predkosci 100km/h potrafi zacząć żabkować.

ma ktoś pomysł skąd nagle bierze się takie podciśnienie z kolektora ssącego?