Forum.VWGolf.pl

Witka

Panowie czy idzie skasować luz w układzie kierowniczym czy maglownicy?? Rozchodzi się tutaj o Audi A4 B5

Jakiś czas temu na zimówkach R15 ruszając kierownicą krótkimi r u cha mi w prawo i w lewo czułem lekki luz, na dniach założyłem letnie opony R17 i wtedy szok, ruszając kierownicą krótkimi r u cha mi czuć luz na kierownicy i słychać maglownicę(?).

Jakiś czas temu przy takich r u cha ch kierownicą na wyłączonym silniku tez to było słychać ale ponoć to normalne bo jak włączyłem silnik to przestało bo wspomaganie działało. A teraz nawet przy włączonym silniku to słychać

Idzie jakoś skasować taki luz czy czeka mnie wymiana maglownicy??



PS. nie wiem czemu pisząc słowo "r u cha mi" jest ono banowane jakby to było przekleństwo wiec musiałem napisać ze spacjami

jak maglownica nie stuka na dziurach i nie cieknie zostaw jak jest dokrecajac srube na listwie troche ustanie ale ciezej bedzie chodzic i gorzej odbijac i szybko listwa dostanie i maglownica nie bedzie nadawac sie do regeneracji. Jak stuka tylko w czsie szybkiego ruszania w prawo i lewo a na dziurach nie stuka na tulejce to zrobisz na niej kilkunastu tys km bez dotykania. Mi po regeneracji tez lekko jak sie przyslucham postukuje jak energicznie ruszam w prawo i lewo a tak zadnych objawow, przed regeneracja mocniej stukala ale wg mnie byly to wyrzucone pieniadze w bloto na dziurach nie stukala i byla szczelna. Wg firmy regenerujacej nie bylo zle i nie bylo sensu jej ruszac. Jak sprawdzalem Audi A2 kazde tak ma.

czyli wniosek jest taki zeby to zostawić, jak zacznie ewentualnie cieknąć to wtedy na regeneracje i po zawodach

Johnny pisze:czyli wniosek jest taki zeby to zostawić, jak zacznie ewentualnie cieknąć to wtedy na regeneracje i po zawodach

chyba ze bedzie stukać na dziurach lub będzie cieknąc w innym przypadku daj spokój

Johnny, Pewien jesteś że maglownica? Jeśli nie jedź na diagnostykę parę innych rzeczy jeszcze może się tłuc w ten sposób, gałki na przykład

jak stuka to tylko regeneracja,przerabiałem temat na passacie B5