Forum.VWGolf.pl

Mam do was prośbę wydaje mi sie ze mam przestawiony o 1 zabek rozrząd i chciałbym abyście to sprawdzili.
fota1
fota2

Nie mam foty gdzie pokrywają się znaki na kole zamachowym. Ale moge stwiedzić w 100% zę znak na obudowie pokrywa się ze znakiem na kole ( nie wycinkiem a okrągłym wgbłębieniem). dokładnie jak na tym zdjęciu:

fota3

NIe podoba mi się jednak to że nie zgadzają sie znaki na wałku rozrządu z obudową.

Co sądzicie na ten temat??

nie o zęba a o pól się nie zgadza to norma w 1.8 ABS jak ktoś nie umie ustawić to potem wychodzi tak ze nie jest idealnie , auto pali jeździ normalnie ??

sprawdź sobie według tego http://forum.vw-passat.pl/threads/37921 ... du-1-8-ABS" onclick="window.open(this.href);return false;

Wiesz co palic pali normalnie, pracuje równa, ogolnie wszystko jest ok tylko mam takie wrazenie ze od 3500rpm nie ciagnie tak jak powinien. Jest tak na lpg i Pb.

nie no teraz to wymagasz od tego silnika za wiele i to jeszcze na gazie , może wina leży w tym ze silnik jest na gazie zajechany albo w samym gazie coś siedzi ze nie ciągnie jak powinien

Hehe zgodze sie silnika ma juz swoje, na gazie jezdzi juz 2.5lata. Zauważyłem własnie ze znaki nie pokrywaja sie idealnie dlatego pisze czy moze miec to cos wspolnego czy nie.

moim zdaniem połowa zęba to nie tragedia nie kiedy w TDI jest tak samo i jeżdżą bez problemu ew sprawdź sobie kompresje

Ok dzęki. Ale nawet jak to jest pół zęba to cięzko to wyrównać.

jak bedzie źle ustawiony rozrząd i źle ustawiony zapłon to silnik za boga nie bedzie chciał ciągnąć jak sie należy. Bedzie szedł jak bedzie mu sie chciało. Obroty pójdą wolno. Silnik zacznie np. przy 2,5 ciągnąc ale przy 3,2 mu sie odechce a 4 tyś to bedzie jego maximum co potrafi. a z tego co wiem to benzyny VW maja max Nm przy około 5300obr. Tym bardziej w gazie od niego nie wymagaj bo gaz to alternatywne paliwo a paliwem do pałowania jest tylko benzyna. Z tego co wiem do benzyny i gazu są całkiem inne kąty wyprzedzenia zapłonu i z tego to mocy nigdy nie ma.

Jak przestawie rozrząd to automatycznie przestawi sie zapłon, tym się nie martwie bo mam lampe i wyprzedzenie sobie ustawie. Tylko własnie zastanawia mnie czy u mnie zmieni cos poprawienie tego rozrzadu

zrób sobie tak. ustaw sobie rozrząd na 3razy. Za 1 razem ustaw go na totalne że tak powiem zero. Wszystko sie pokrywa równo. Okręc kluczem silnik 2x, ustaw zapłon na lampe i sie przejedz. Póxniej za 2 razem ustaw sobie 1 ząbek na stronie wałka zaworów na 0 i ustaw zapłon. przjedz sie. a później ustaw wałek 1 ząbek na stronie T ustaw zapłon i sie przejedz. Zapłon może sie nie przestawić ale lepiej być tego pewien. Gdy przestawisz wałek i auto bedzie zapierdalać to tak juz zostaw i już pamietaj o okręcaniu silnika kluczem.

Spoko będe miał chwile to pokombinuje Pozdro

mnie się zdaje biorąc kąt zdjęcia pod uwage pod uwagę że to jest cały ząb przestawione. Weź nie patrz na koło zamachowe na razie tylko ustawiaj jak w kadej istrukcji, czyli koło wałka na znak, koło pasowe wału zgrywa się z kołem wałka pośredniego znakami

Dzisiaj troche pogrzebałem przy tym, faktycznie był to jeden pełny zabek różnicy. Odczucia hmm albo mam takie głupie złudzenie ale chyba jednak poprawiło się co do mocy na wiekszych obrotach.

poruszaj sobie jeszcze aparatem zapłonowym