Forum.VWGolf.pl

Witajcie

długi czas było wszystko ok ale jak to bywa z autem w tym wieku-coś lubi o sobie przypomnieć

autko jak w podpisie
mk3 1.4, tylko Pb
'92r, 182kk km

ostatnio przytrafiła mi się niepokojąca rzecz, auto po odpaleniu i powolnym wytoczeniu się z bramy zgasło, zaczęła migać kontrolka oleju, po czym nie moglem odpalić, dopiero za 5tym razem chwycił z wielkim bólem i nogą na gazie, przez następne 100m musiałem gazować żeby nie zgasł i jakoś przetoczył się, normalnie czułem jakbym kogoś holował.....
autko nie było zimne, 2 godz wcześniej normalnie latało.
od tej pory co rano mam z tym problem, (jak silnik jest ciepły czy po jakiejkolwiek jeździe - sprawuje się normalnie)
problem jest rano lub po dłuższym postoju.

palec-bosh, kopułka-bosh, świece-NGK i kable-Syntech wymienione 15kk km wcześniej
na oleju mam przejechane 9kk km,( za tydz wymiana)
płynu chłodniczego nie ubywa, oleju w normie, jakiś miesiąc temu dolewka ok 300ml

hamulce tez nie trzymają, a auto po rozgrzaniu pracuje bez zarzutów.

licze na jakieś porady i sugestie, mam nadzieje, że to nic poważnego
pozdrawiam;]

na początek to sprawdź czujnik temp

według tego schematu bedzie ok?

tak, według opisu,

czujnik sprawdzony
przy ok 100stopniach-(po włączeniu wiatraka) - 180
90 - 220
80- 260
50-700

na zimnym silniku sprawdze rano, ale myśle że to raczej nie czujnik, po odpięciu go jest różnica w płynności obrotów.

po nocy w garazu temp ok 3-6stopni- miernik pokazał 4960
względem tabelki jest wszystko ok wiec czujnik można chyba wykluczyć.

ktoś ma pomysł co może jeszcze powodować takie objawy?
bo wszystko inne jakoś mi nie pasuje :/

jak masz możliwość to podepnij pod kompa a jak nie to parę rzeczy możesz jeszcze miernikiem sprawdzić, sprawdź cisnienie paliwa wtrysk tps

dziś sprawdzone:
-sonda - pomiar zwykłym multimetrem, na ciepłym silniku oscylowała miedzy 0.36-0,60
-tps - wyniki pomiaru zgadzaja się z danymi znalezionymi na forum (nawet bez potrzeby regulacji)
-sprawdzone świece - po trasie (160km) odcień biało-szary (Powinny być lekko brązowe??? )

sam mechanizm wtrysku też sprawny - nie leje strumieniem tylko ładnie rozpryskuje (chmurka)
podstawa wtrysku jak i cały dolot - szczelne

co do zastrzeżeń to po zdjęciu obudowy wtrysku wszystko było mokre od oleju
nie wiem jeszcze czy filtr paliwa mógłby tu stanowić problem ? autem zrobione już 30tys ale nic się nie działo wiec go nie ruszałem

jutro spróbuje jeszcze odłączyć aku na 24h może restart coś pomoże

w przyszłym tyg postaram się też podjechać na kompa