Forum.VWGolf.pl

[MK4] 1.9 TDI 1998 r.

Witam.

Prośba o sugestie. Tak jak w temacie napisałem rano wstaje -17 stopni, ładnie odpaliłem, pół zbiornika paliwa, przejechałem 20 km (jechałem ok. 25 min.) i nagle patrze na zegary a tu spadek mocy a po tym spadku po upływie ok. 5-10 sek. silnik zgasł (bez żadnych podejrzanych dźwięków). No i oczywiście później nie odpaliłem. Znajomy mechanik sugerował abym w pierwszej kolejności wstawił go na 2 godziny do garażu (temat paliwa). Miałem 2 lata temu taką sytuację gdzie wytrąciła mi się parafina w filtrze paliwa ale wtedy ujechałem tylko 500m. Dlatego mam do was pytanie czy po przejechaniu takiego dystansu należy doszukiwać przyczyny związanej z paliwem? A jak nie to jakie mogą być inne przyczyny? Ten mój mechanik powiedział, że jak zgasł bez "dźwiękowo" to nie powinno to być nic poważnego...

Ewidentnie załapał syfu w filtr lub kiepskie paliwo zakleiło filtr .... i zdechł motorek.... Kup porządny filtr ( MANN - KNECHT ) auto w ciepłe miejsce - dolej dobrego paliwa + coś by nie zamarzło ... Deseparator - Benzyna itp - etc

pszemekg pisze:czy po przejechaniu takiego dystansu należy doszukiwać przyczyny związanej z paliwem?

mi kiedyś podczas trasy ponad 1000km ropa zrobiła psikusa...jak najbardziej zacząłbym szukania przyczyny w paliwie

paliwko,jedziesz bak jest opływany zimnym powietrzem pod autem i szybciej parafina sie wytrąca, kiedyś kupiłem Diesel Vpower zimowy i przy-18st zrobiła sie w butelce kasza wiec do ciepłego, nowy filtr paliwa, dodatek do baku i do pełna zatankować i sie przejechać żeby dodatek dostał sie do przewodów i filtra

pszemekg, ... i jak najczęściej rób tak, aby w baku było możliwie full.

Dzięki za pomoc. Zrobiłem tak jak poradziliście. Ciepły garaż, nowy filtr założony (zalany paliwem) no tylko jest teraz problem z rozruchem bo akumulator przysiadł. Myślałem, że jestem zabezpiecznony przed takimi sytuacjami bo mam awaryjne 2 akumulatory żelowe (po 100 Ah każdy - zasilają UPS w domu, który zasila awaryjnie kocioł). Wiem, że same akumulatory nie wystarczą do rozruchu ponieważ potrzebne są grupe przewody i dobry styk, więc pod śrubę od klemów przykręcam przewód miedziany o przekroju jakieś 6mm i dosyć mocno przykręcam. Tak samo postępuje od strony akumatorów awaryjnych. Jest trochę lepiej, bo kręcę kilka serii po kilka sekund. Wiem, że w takim przypadku paliwo musi przepompować powietrze z przewodów ale niestety sytuacja robi się trudna b słyszę coraj wolniejszą pracę rozrusznika aż w końcu koniec prądu. Na dziś koniec, na noc podładuję zestaw akumulatorów i spróbuje jutro. Jedyne co mnie niepokoi to gdy tak kilka razy kręciłem,przez ten czas ani razu nie próbował zaskoczyć (pracował tylko na rozruszniku). I mam wrażenie (znając go kilka lat), że podczas gry zwalniałem "zapłon" (gdy kończyłem kręcić) słyszałem krótki aczkolwiek specificzny odgłos jakby "kaszlnięcia" - wcześniej się tak nie wsłuchiwałem i chyba tego nie słyszałem. Nie mogłem się wsłuchać lokalizując dźwięk pod maską bo niestety sam się bawiłem i tylko mogłem to sprawdzić z kabiny. Mam nadzieje, że jutro zaskoczy.

A patrzyłeś czy na przewodzie co jest na pompie wtryskowej masz napięcie? Może brak pradu unieruchomił ci autko.

Sorki, że odświeżyłem ale muszę podziękować kolegom za rady, które przekonały mnie do tematu paliwa i rozwiązały problem. Dziś udało się odpalić choć nie bez problemów. Baterie na skraju wyczerpania, przewody gorące, rozrusznik mocno rozgrzany. Mimo wielu prób odpalenia pompa nie mogła przepchnąć powietrza z przewodów. Pomogło poluzowanie wtryskiwaczy, które odpowietrzyło pompę i zassało paliwo. Na koniec dodam tylko, że za taką cenę ON za litr powinno robić się wszytko aby przynajmniej użytkownik drogi myślał, że gdy coś nawali w samochodzie to napewno nie wina paliwa.
Jeszcze raz dzięki.