Forum.VWGolf.pl

Witam pytałem juz wcześniej o wysoką emisje spalin jakie mogą być przyczyny niestety nie dostałem odpowiedzi zbyt skomplikowana rzecz .. zmierzyłem ciśnienie na cylindrach i wyszło w 1- 8 w 2- 11 w 3 - 8.5 i w 4- 11 prawdopodobnie to jest ta przyczyna nie bylem pewny co do spalania oleju bo mi wycieka pod kopuła zaworów dużo nie dolewałem głównie tylko przy wymianie oleju może ogółem 1.5 litr na 8tys km na nowy moje pytanko co to może być czy to uszczelniacze czy zawory i czy to w końcu będzie problem mojej zbyt wysokiej emisji spalin silnik to 1.4 16v dzięki

Małe cisnienie spowodowane na 99% jest nieszczelnym ktoryms zaworem, wypalonym gniazdem ewentualnie wina popychacza, w najgorszym przypadku nieszczelnosci cylinder tłok pierscienie.

Ps: wypadało by to zrobic poniewaz napewn mu moc spada Pozdrawiam:)

jak kolega powyżej napisał, za małe ciśnienia, silnik do remontu

trzeba glowice drzec nie ma co dumac...wtedy wyjdzie wszystko

Przed zrzuceniem głowicy zrób próbę olejową na każdym cylindrze wtedy będziesz wiedział czy przyczyną niskiego ciśnienia są zużyte pierścienie czy może coś innego np wypalone lub pęknięte zawory. Jak zrzucisz głowice to wymień uszczelniacze na zaworach bo przez nie też potrafi brać dużo oleju. Wg programu eTECH minimalne sprężanie dla Twojego silnika jest 7 bar a normalne 10-15 bar

dzieki za podpowiedzi zrobie próbę olejową , ogólnie jestem w irlandii i remont silnika wychodzi mi podobnie cenowo do wymiany silnika zaoferowano mi silnika 1.4 i 1.6 zastanawiam sie jak duża jest różnica miedzy tymi silnikami czy na przeglądzie technicznym bedzie ktoś w stanie zorientować sie że w ramie siedzi 1.6 a nie 1.4

witam poczynilem pewne kroki mianowicie na kompie pokazalo blad czujnika polozenia walku rozrzadu okazalo sie ze w kole zebatym na walku rozrzadu byl zerwany trzpien i sie przestawil rozrzad ale nie wiem o ile. Wymienilem kolo ustawilem dobrze rozrzad blad na kompie zniknal samochod dostal kopa cisnienie na cylindrach podskoczylo teraz mam na pierwszym 12 z hakiem a na pozostalych trzech 13 barow wiec zmienilo sie diametralnie w porównaniu do tego jakie bylo wczesnieji posprawdzalem cale okablowanie wtryski sonde wszystko pracuje git ale gdy przylozylismy analizator spalin jak w morde strzelil bez zmian POMOCY dymi z rury i tyle dym raczej bialy nie mam porownania do dymu niebieskiego jak to jest w przypadku spalania oleju wydaje sie bialy

Może daj mu czasu aby sie katalizator oczyścił z nagromadzonego w nim "brudu". Skoro teraz wszystko wróciło do normy z pracą silnika to i to powinno ustapić z czasem.

bylem na przeglądzie i pupa zbita jesli chodzi o CO na niskich obrotach podskoczylo do góry 0.50 norma mialem 0.76 na wysokich to samo norma 0.30 a mialem 0.75 za to strasznie podskoczylo mi HC na niskich z 150 do 300 i powiem ze zauwazylem wieksze dymienie z rury po ustawieniu rozrządu dziwne bo po wymianie katalizatora na uniwersalny mialem ten sam objaw strasznie kopcil aaa jeszcze jedno czuje benzyne z wydechu więc stawiam ze nie wypala beny ale prawie wszystko sprawdzilem co związane ze spalanie paliwa ......rece opadaja zagadkowy ten golfik

SPróbuj jeszcze zrobic pomiar przy odpiętej sondzie. Zobacz czy będzie jakaś znacząca różnica w odczytach. jeżeli nie to byc może sonda jest do wymiany.

sonda tez sprawdzana oscyloskopem byla tez wymieniana na dobra uniwersalna tylko dla sprawdzenia, grzalka w sondzie grzeje, okablowanie do sondy w porzasiu byla tez przeprowadzana proba podpinania rezystorow do oszukania sondy by analizator spalin pokazal dobra emisje niestety na nic zastanawiam sie czy silnik nie jest uszkodzony skoro auto bylo jeżdżone przez dlugi czas z przestawionym rozrzadem to moze jednak zaworki dostaly w dupe lub sa zapieczone bo w przypadku problemu z zaworami lub ich uszczelniaczami cisnienie na cylindrach bedzie w porzasiu [ dla przypomnienia 12bar 13bar 13 bar 13 bar] pierwszy troche za nisko a 16-sto zaworowe to silniki kolizyjne próbuje ominąć remont silnika dlatego tak kombinuje byc może problem leży gdzie indziej

To może kat już ne spełnia swojej roli. Trzeba by sprawdzić spaliny przed katem i porównac z tymi za. Jakby było cos z zaworami to bys nie miał spręzania dobrego na cylindrach.

tak zrobie myslalem juz o tym wczesniej puszcze mu analizator spalin przed katem tylko irytuje mnie to ze kat byl wymieniany 2-miechy temu chyba ze uniwersalny nie spelnia swojego zadania jest do bani ale napewno sprawdze go przed katem musze wyeliminowac caly wydech dla swietego spokoju dzieki