Forum.VWGolf.pl

Witam od jakiegoś czasu mam problem z moim golfikiem . Otóż po odpaleniu (pali na dotyk) chwilkę pochodzi (dzieje się tak jak przestoi np: cała noc ) po czym zaczyna nim szarpać albo utrzyma się na obrotach albo po prostu gaśnie .tak jakby nie palił na wszystkie cylindry . Jak go odpalę ( również pali na dotyk) zaczyna chodzić w miarę chociaż wyczuwam delikatne momenty szarpania ( słabnięcia ) . Gdy ruszam czuje jakby coś go blokowało i tak przez jakiś czas do momentu nabrania temp po czy działa dobrze ... Zauważyłem że ubywa mi delikatnie płynu chłodniczego po odkręceniu korka nie czuje zapachu benzyny ani nie widzę plam oleju które wskazywały by na to ze padła uszczelka pod głowicą ... Co to może być nie tak czy to wina sprzęgła czy blok jest pęknięty .

Może go przydusza bo go przylewa paliwem lub ciągnie lewe powietrze.

hmm to gdzie skupić uwagę przy tym lewym powietrzu . Czy może to być wina świeć lub kabli ?

Jaki masz kod silnika? Jeżeli jest to silnik 8 zaworowy to poczytaj o uszczelkach pod kolektorem ssącym, dziurkach w rurce do przepustnicy oraz o czyszczeniu przepływki.

Silnik to 1.6 Akl ....

Objawy się nasilają z temp. poniżej zera .. Po odpaleniu pali na dotyk po czym obroty spadają d0 200-400 i albo podniosą się na 1200 albo po prostu się dusi i zgaśnie . jak odczepiłem wtyczkę chyba od czajnika temp. ( niebieska wtyczka ) nie chce zapalić jak podepnę odpali ale obroty szwankują i telepie silnikiem do nagrzania się ... jak odpale i chodzi juz normalnie po dodawaniu gazu obroty zamiast się podnosić to spadają do 700 po czym dopiero reaguje i podnoszą się ... Co może go boleć proszę o rady

witam. moze to od katalizatora albo sondy lambda.

Miałem podobnie i wyleczyłem . W moim przypadku jak zimny to przerywał i pierdział ale jak się rozgrzał było wszystko już ok.
Tylko że mi nie ubywało płynu a więc możesz mieć inny powód.
1. Sprawdź czy masz dobrze dokręcone świece zapłonowe
2. Sprawdź rurę dolotową powietrza czy nie ma pęknięcia (mało prawdopodobne bo wtedy po nagrzaniu też by ci wariował)
3. Wymień uszczelki między kolektorem ssącym a głowicą. Koszt 4 uszczelek to chyba...48 zł
Jak zdecydujesz się na wymianę uszczelek to wyczyść sobie przy okazji przepustnice.

Czujnik temperatury płynu sprawdzałeś czy nie oszukuje?

W moim przypadku wymiana uszczelek pomogła i okazało się że jedną świecę odkręciłem ręką a więc konieczne było dokręcenie jej.

mam tak samo .... kupiłem te oringi tylko narazie za zimno aby za to się zabrać ... a ten czujnik temp. gdzie się znajduje i jaki kolor ma ( niebieski ) ? płyn uciekał raczej dużo wcześniej tyko gdzie ...

Czujnik temp. masz na górnej rurze idącej od chłodnicy, tyle że on jest bliżej silnika, skierowany do góry - lepszy dostęp do niego jest po zdjęciu osłony silnika.
Mówisz że masz niebieski.. Ja mam ciemno zielony (a mam taki sam silnik jak ty). Dokładnie taki: nr 059 919 501 - 4 piny.
http://img17.allegroimg.pl/photos/orygi ... 50157035_2


Płyn może ci uciekać na jakiejś złączce itp. posprawdzaj to na kanale

Znalazłem takie cuś.. może Ci się przyda
http://dl.dropbox.com/u/16197371/wartoc ... mperat.jpg

Dzięki kolego o postępach poinformuje na dniach ....