Forum.VWGolf.pl

Jak w temacie, mam problem- tak mi sie zdaje, zalozylem wspome do mk2 a mianowicie:
- magiel+ drazki mk2
- przewody dla plyny mk2/mk3
- pompa wspomagania mk3

po zlozeniu wszystkiego wspoma dziala ale az ZA, kiera podczas jazdy mozna malym palcem krecic, nie ma zadnych oporow- jakby kiera w powietrzu plywala- jest to bardzo nie wygodne- brak czucia auta, jaka moze byc przyczyna?? prosze o pomoc bo sam nie wiem od czego zaczac

zapewne pompa daje za duże ciśnienie, były jakieś tam różnice w zależności od modelu auta, nie pamiętam tego zdaje się jest jakiś zawór przy wyjściu jednego z węzy przy pompie który to ciśnienie reguluje poszukaj pod tym kątem na forum, albo poczekaj błyskawicznie się przyzwyczaisz.

dokladnie, zawor na pompie pracuje na innym cisnieniu stad ta roznica.

a gdzie jest owy zawor na pompie??- pompa jest z mk3 vr6

Jak zdejmiesz wąż tłoczny z pompy to zawór jest właśnie tam gdzie wtyka sie wąż tłoczny.
Czerwony - wąż tłoczny
żółty - nakrętka trzymająca zawór
Zielony - tak w środku jest wsunięty zawór pod nakrętką zaznaczoną na zółto

dobra, a teraz zeby zmniejszyc cisnienie co musze zrobic z tym zaworem?? on ma jakas regulacje jakas sprezynka/ sruba?? czy musze zmienic caly zawor i zalozyc taki od mk2??

mam ten sam problem co ty tylko u mnie jeszcze w zbiorniczku plynu to jak by sie gotowalo u ciebie tez tak masz zalozylem pompe od mk3 tylko wlasnie ona byla na kolko wieksze na pasek 6pk a ja zalozylem maloe kolo na pasek klinowy i niewiem czy teraz niedaje zaduzego cisnienia
dolanczam sie do pytania kolegi da sie zamienic te zaworki by zmniejszyc cisnienie czy szukac innej pompy

JohnyWWL pisze:czy musze zmienic caly zawor i zalozyc taki od mk2?

Nie wiem nie robiłem tego, ale jest tam spręzyna, możesz coś wykombinowac aby ta spręzyna mocniej naciskała. Zawór też mozesz przełożyć ale wątpie żeby zawór inny pasował. Dla przykładu, zawór z mk3 aluminiowej pompy, nie pasuje do mk2 stalowej pompy

golfiarz1 pisze:dolanczam sie do pytania kolegi da sie zamienic te zaworki by zmniejszyc cisnienie czy szukac innej pompy

Ja w mojej mieścinie nie kupiłem nowego zaworu.. bo nie ma takiej opcji. Obracanie sie pompy nie ma znaczenia ponieważ jak ją przyśpieszysz to dasz większe ciśnienie a zawór wtedy zamknie. Gdy wkręcasz silnik do np 6tyś obr to zawór jest już dawno zamkniety. Pompa chyba tłoczy olej w okół siebie bez sensowanie by nie robić ciśniena.

a czy pasuje magile od mk3 do mk2?? trzeba tylko drazki zmienic aby byla taka sama szerokosc jak w mk2 , bo wiem ze mk3 jest tam szerszy niz mk2 tak??

JohnyWWL pisze:a czy pasuje magile od mk3 do mk2?? trzeba tylko drazki zmienic aby byla taka sama szerokosc jak w mk2 , bo wiem ze mk3 jest tam szerszy niz mk2 tak??

Tak jak mówisz kolego. Wydaje mi sie że element gdzie wchodzi kolumna w maglownice, nie wystaje w dół za mocno, tylko kończy sie równo z łapami maglownicy. Polówki tak chyba mają że kolumna jakby przechodzi na wylot maglownicy i nie idzie osadzić maglownicy na płaskich sanakach mk2

znalazlem w necie fote jak ten caly zawor wyglada:

jest w nim sprezynka ktora pewnie reguluje cisnienie- i teraz chcac zmniejszyc cienienie musze ja wyciagnac czy scisnac

Jakbym miał zawór w ręce bym ci powiedział. Tak z rysunku ciezko mi powiedzieć bo nie rozbierałem zawrów sorrki

Ja z kolegą zakładaliśmy wspome od golfa III maglownica pompa węże itp tylko zbiorniczek ori. Wymienialiśmy drążki na te z mk2 końcówki nowe wszystko reszta pasuje a krzyżak musi zgadzać się z frezem na maglownicy my przerobiliśmy ten z mk3 z tym z mk2 po prostu przecięliśmy go na wymiar tego ze wspomaganiem z mk2 skręciliśmy i śmiga. Ktoś tam pisał że mu coś "gotuje" w zbiorniczku. Jeśli robi ci się tak po założeniu wspomagania to po prostu układ się odpowietrza, jeśli robi ci się tak cały czas to masz coś gdzieś nieszczelnego.