Forum.VWGolf.pl

Witam, dzis kupiłem kompletne wspomaganie go w/w golfa, dosłownie wszystko wraz z kulkami na szeroki pasek, łapa z napinaczem, pompa przewody, Alternator na szeroki pasek, kułko na pompe wody i krzyzak do maglownicy bo jest krótszy, i mam pytanie czy w 100% bedzie wszystko pasowac jak zrobie przekładke??

Juz wiem ze krzyzak jest inny ten co idzie z kolumny kierowniczej... bede musiał zakupic ten inny....

centek1991 pisze: i mam pytanie czy w 100% bedzie wszystko pasowac jak zrobie przekładke??

hmmm panie kolego. mk3 ma dłuzsze wahacze z czego wynika że drążki powinny być dłuzsze. ja kupiłem sobie do PNki pompe z łapą od toledo 1,8 RP i pomimo że pompa była stalowa tak jak moja to kółko było i 2cm mniejsze, nie mogłem naciągnąć paska. Przełozyłem kółko od mojej i szło naciągnąć ale pasek wadził o pompe wody. Włozyłem łape od Cordoby 1,6 aea i zrobiłem napinacz własnej roboty i pasuje wszystko... miałem problemy i uważam że ty też je bedziesz miał. Odpuść sobie samochód na kilka dni, wymontuj części porównaj każdy wymiar. A i najważniejsze uszykuj dofinansowanie na wypadek konieczności kupowania części od mk2

dzis zaczynam przekładke i bede wszystko mierzyc zobaczymy jak to bedzie. jak mi sie uda to zrobie troche zdjec z przekladki i wrzuce

Okazało sie ze maglownica od mk3 faktycznie jest dłuzsza i bodajze o 2 lub 4 centymetry, bede miał mozliwosc ustawienia zbierznosci?? czy mam przelozyc koncówki drązków, te co wychodza z maglownicy ??

Oto postepy mojej pracy

Tak jeżeli to mozliwe to przełóż drążki lub jak nie możliwe, opcja skracania i gwintowania też powinno wypalić. Czemu ten golf ma wielorowek ? To przecież PNka. W takim przypadku jak jest wielorowek może iść wszystko na jednym pasku. Choć też było tak w mk3 jak ty robisz. To jest nie ważne. Ważne jest żeby było równo i szło napinać. Na razie jest wszystko ok co tu pokazujesz

No własnie ten cały wielorowek jest od mk3, wszystko sie zgadza, paski pasuja idealnie, napinacze dzialaja ale jest mały problem. pasek od alternatora ociera sie o pompe wody ;/ i za bardzo nie mam mozliwosci tego zlikwidowac, jedynie moge załozyc kółko od pompy wody na szeroki pasek wielorowkowy tak jak jest to w silnikach diesla mk3, a co do koncówek od magla to przełozyłem i jest cacy! tylko został problem z tym paskiem co ociera... ;/ jutro wstawie foto jak co obciera

i pojawila sie problem po zalaniu układu płynem pompa blokuje sie, na luzno bez paska kreci sie idealnie a na odpalonym siniku nie, co moze byc nie tak??

jeżeli kręcisz ręką wytwarzasz małą siłe odśrodkową a gdy silni kto rozbuja to łopatki sie wysówają i mogą sie blokować o nierówną wytartą powierzchnie po które sie poruszają. Jednym słowem pompa do d*** lub zawór na wężu tłocznym. PRzedstawiam na foto co i jak.



tak sie dzieje z pompami. Jak sądojechane to z elipsy zaczyna sie robić kwadrat, robią sie progi. Ja miałem kiedyś taką pompe ale wszystko jeszcze działało. Może sie coś zatykac lub zawór zacinać. Wymień zawór w pompie bedzie najtańszy test.

dzis dolałem plynu, i blokowanie sie pompy ustalo, zostalo ustawienie zbierznosci i bede wiedzial dokladnie jak pracuje pompa

No no ustaw zbierzność bo to ważne, moze sie ciezko kręcić podczas jazdy

Cała geometria zrobona, samochód prowadzi sie jak marzenie szkoda tylko ze koszt tej calej inwestycji przerusł moje oczekiwania ale cos za cos Na wolnych obrotach troszke ciezej sie kreci ale jak troche gazu sie da to jest gicio

jakie masz oponki ? ja mam 205/45 r16 i kręci sie dobrze mydełko Fa zrobie na parkingu

195/50 r15 troche mniejsze od Twoich ale przyczepnosc swoja maja