Forum.VWGolf.pl

Mam problem z naciągnięciem paska klinowego.To znaczy mogę go naciągnąć tak,że się nie ugnie pod palcem,lecz po jakimś czasie znowu się luzuje,że aż piszczy po starcie.Tak za każdym razem.Co naciągnę....luz.Pasek nowy Contitech.

Też miałem taki problem, ale wystarczyło dobrze dokręcić śruby przy regulacji. Chyba że masz zjechane ząbki na mocowaniu i na śrubie, jeżeli tak to kup nowe, śrubka nowa to koszt kilka zł, a mocowanie w lepszym stanie możesz na szrocie znaleźc.

Załóż szerszy pasek 11,9 mm
Koła pasowe masz wytarte i pasek ślizga się po dnie koła .Na 90 %

Tomasz Bis pisze:Koła pasowe masz wytarte i pasek ślizga się po dnie koła .Na 90 %

tez to obstawiam. W szczególności na koło alternatora, jest najmniejsze i to ono się najszybciej zużywa.

W silniku JP będzie to pasek 11,9 / 950 mm przy alternatorze 45A . Ja zmieniłem alt. na 90A i pasek o długości 965mm.

Nie mam zamiaru zmieniać alternatora,co najwyżej pasek zmienić na szerszy o ile taki zabieg coś da.Silnik JP i altek 45A.Pasek nie wiem jaki jest,ale jak mam kupować szerszy to jaki do tego alternatora?

ck pisze:jak mam kupować szerszy to jaki do tego alternatora?

11,9mm szerokość /popularnie mówiąc dwunastka /
950 mm długość
taki http://sklep.intercars.com.pl/?grut=101 ... eaf=101909" onclick="window.open(this.href);return false;
Zazwyczaj jest zakładany pasek o szerokości 10mm , jak dalej będzie problem to zmiana koła pasowego .

Dzięki za konkretne dane.Kupię, założę i dam znać.

Kupiłem taki jak polecaliście i jest zdecydowanie lepiej.Raz założyłem i jak na razie nie trzeba naciągać.