Forum.VWGolf.pl

Witam proszę o info w sprawie założenia belki tylnej do m2 td, interesuje mnie belka z gti/gt czy wszystko będzie pasować, co potrzebuje Jakieś za czy nie warto?

Zmiana na tarcze, jak zawsze warto, pod warunkiem sprawnego działania przodu.
Ja nie jestem, zwolennikiem wymiany całej belki, bo według mnie jest za dużo roboty. Ja wymieniam (robiłem to już dwukrotnie) tylko czopy, odkręcając stare od belki i zakładałem czopy od tarcz z nowymi zaciskami i tarczami.
Jak chcesz belkę to musisz rozpiąć hamulce przy regulatorze jeśli posiadasz, albo przy trójniku. rozpiąć amory i je wyjąć bo będzie wygodniej, pomęczyć się z odkręceniem poduszek i od razu złożyć na nowych. Jedyna zaleta wstawienia belki od gti, o której słyszałem, a sam tego nie sprawdziłem , to taka że jest tam coś w formię usztywnienia i belka mniej się skręca...

Według mnie najlepiej zmienić całą belkę,ponieważ belka od Gti/Gt ma dodatkowo stabilizator.

dzieki za info a jak to jest z linkami i z tym korektorem siły hamowania, muszę go zastosować? jeżeli mam linki od gti do ręcznego to pierwotny hamulec ręczny będzie działał czy rączkę też muszę zmienić
Pozdrawiam

Korektor powinien być dla bezpieczniejszej jazdy żeby hamulców tyłu nie blokowało za wczas. a co do linek - to są inne koszt zamienników po ok 20 zeta czyli niewielki.

a podpowiesz mi jeszcze czy w moim golfie td jest taki korektor? wiem że linki są inne ale czy rączka na tamtych linkach pod tarcze podejdzie czy te linki da się bez problemu założyć do rączki

W TD na pewno jest korektor, linki od gti też podejdą pod twoją dźwignię. To czego bym się obawiał to zaciski - belka musi zdjęta z jeżdżącego auta bo będzie problem z ręcznym - dźwignia przy zacisku albo się blokuje, albo cieknie z pod niej płyn.

tom33k pisze:Według mnie najlepiej zmienić całą belkę,ponieważ belka od Gti/Gt ma dodatkowo stabilizator.

czyli do okrągłej części poprzecznej belki, dospawany kątownik - czyli jednak to widziałem, czy może to jakiś inny manewr?? Linki są inne i będziesz musiał kupić nowe, chyba że zdejmiesz od dawcy. Rączka jest ta sama. Zaciski łatwo zregenerować, rozebrać wyczyścić i zregenrować używając nowych uszczelek i smarów. A korektor, hmm... połóż się pod auto i zobacz czy do belki za zbiornikiem paliwa doczepiona jest sprężynka w kierunku podłogi, za nią, a raczej na jej końcu, powinien być właśnie regulator.

-=ren=- pisze:Zaciski łatwo zregenerować

Pod warunkiem, że nie ma wżerów w obudowie, czego nie da się stwierdzić bez rozbierania.

t0mal pisze:Pod warunkiem, że nie ma wżerów w obudowie, czego nie da się stwierdzić bez rozbierania.

no tak są pewne granice... więc defakto tak jak pisałeś ze "sprawnego wozu" a nie leżaki.