Forum.VWGolf.pl

Witam. Mam do wymiany uszczelkę pod głowicą, ale jest problem z jej demontażem.
Chodzi mi o to, jak poodkręcać od głowicy kolektory ( oba z tłu silnika ), bo jest tam bardzo mało miejsca na to.
Najlepiej jak by ktoś napisał co już ściągał głowicę.

Za odpowiedzi i porady będę bardzo wdzięczny.

Z reguły zdejmuje się węże i kable, pokrywe zaworów i pasek rozrządu, odpina wydech i dolot a następnie wyciąga całą głowice razem z kolektorami. Odkręcasz je na stole.

Tylko tam ciężko jest się dostać, żeby cokolwiek odkręcić.
Ssący to nie problem, bo z nim głowice można zdjąć, ale wydechowy jest tu problemem.
Od góry nie za bardzo, a od dołu tez ciężki temat. Ewentualnie co od dołu odkręcić, żeby tam się do śrub kolektor-dwururka dostać. Chyba żeby odkręcić dwururkę przy katalizatorze i z całością wyjąć, ale później jak zakładać głowicę na nową uszczelkę, żeby uszczelki nie uszkodzić ?

Zdjęcie znalezione w google ( nie moje ):

http://images50.fotosik.pl/294/a6d448357f1e4e7e.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

ja głowicyco prawda nie zdjemowalem ale kolektor wydechowy
ale to praktycznie o to Ci chodzi
imbus na grzechotce dlugi
jakies dobra swiatlo + jak masz malutkie lusterko i sporo cierpliwosci

ale jest to wykonalne od gory po demontarzu dolotu

Temat już nie aktualny. Oddałem auto do znajomego i ma mi to zrobić. Ma doświadczenie z tym silnikiem i narzędzia ( kanał, podnośnik do silnika itp. ), bo już to zdejmował rok temu u mnie, a 2 tyg. temu robił remont w silniku 2.0 8v 2E w Passacie B3.
Także jest na bieżąco, a i za robotę 100zł weźmie: wymiana rozrządu, pompy wody, wszystkie paski itp. wymiana uszczelki głowicy i kolektorów.

Gawior pisze:Także jest na bieżąco, a i za robotę 100zł weźmie: wymiana rozrządu, pompy wody, wszystkie paski itp. wymiana uszczelki głowicy i kolektorów.

sam rozrząd to minimum 100zł,czyli tani ten znajomy

Za sam rozrząd on liczy 80zl, a że zdejmując głowicę musisz zdjąć rozrząd, to co za różnica w robocie, czy założy się nowe części czy nie ( wiadomo, nowe to nowe, a paska rozrządu drugi raz nie powinno się napinać itp. ).
Idąc dalej, to żeby zdjąć pasek rozrządu, trzeba zdjąć inne paski. Dla tego też pójdą nowe ( wielorowkowego i klinowego jeszcze nie wymieniałem od kąt mam auto ) . Tylko pompę trzeba dodatkowo wykręcić i koło pasowe ze starej przełożyć od nowej.

Mam jeszcze do was jedno pytanie, otóż kupiłem uszczelkę GOETZE, ale nie ma w niej żadnej informacji o momentach dokręcania. Co w takim przypadku robić ? Dokręcać według danych z książki "Sam naprawiam " ?
W uszczelce Victor Raintz była karteczka z momentami:
1. 30 Nm
2. 60 Nm
3. 90 stopni
4. 90 stopni
a tutaj zero informacji.

Gawior pisze: Mam jeszcze do was jedno pytanie, otóż kupiłem uszczelkę GOETZE, ale nie ma w niej żadnej informacji o momentach dokręcania. Co w takim przypadku robić ?

mecheś będzie wiedział jak dokręcić

Pytam, bo jestem ciekawski i wolę wiedzieć.

witam Panowie.
podepne sie pod temat bo jest podobny
otoz przy kolektorze wydechowym mam nieszczelnosc i podczas dodawania gazu slychac ze cos tam gwizdze,szumi...;/ i nasuwa sie pytanie czy prosciej bedzie od gory czy od dolu wyciagnac kolektor wydechowy?

3lv!$, właśnie ten problem został poruszony w tym temacie a jak lepiej to kwestia wprawy czy zwyczaju mechanika. Sam jestem niedługo po wymianie portek w 2E, robił mi to mechanik którego cenię i od razu powiedział że nie będzie się męczył z odkręcaniem kolektora na silniku zostawionym w aucie, wysunięcie silnika przy jego wprawie trwało niecałą godzinkę, w sumie 3 godziny i po krzyku. Ściągać głowicę narażać się na koszty uszczelki, śrub planowania niema sensu najmniejszego, chyba że robi się to przy okazji.

Paweł Marek, dzieki wielkie za odp czyli sam za to nie bede sie brał zostawiam to w rekach mechanikow pozdrawiam