Forum.VWGolf.pl

Wczoraj po przejechaniu jakis 10 km i temperatura silnika wynosiła (około) 80stopni przy hamowaniu(zjezdzajać z asfaltu na droge z wybojami) zaczeła mi mrugać kontrolka oleju i po jakims kilometrze właczył sie brzeczyk ,wczesniej tez sie to właczało ale po kródszym dystansie ok 7-10km pipszy na wolnych obrotach az do 3000tys wtedy ustaje i jak obroty spadna na 900 i spowrotem sie to powtarza. wiec wymieniłem Czujniki wysokiego i niskiego cisnienia Szary i niebieski w sklepie mieli jescze białe o wiekszym zakresie w Barach... jaki powinien byc w tym silniku czujnik??? biały czy szary?? moze zły jest zakres (Silnik 1.6 93r ABE F804 )Moze zmienic olej i filtr,, na inna gestosć innej firmy Jest nalany Lotos 15w40 z tego co mi wiadomo ... Jaki proponujecie olej Firme ???zanim szukac przyczyn w pompie oleju lub panewkach

Kolego najpierw to zobacz czy masz odpowiedni stan oleju, póxniej kolejnym krokiem jest pomiar ciśnienia oleju ( każdy poważny mechanik powinien posiadać manometr do pomiaru) i tu dowiesz się wszystkiego ... tzn czy silnik do remontu czy wina czujników

Stan oleju jest odpowiedni

no to teraz pomiar przydałoby się wykonać ...

Wykonałem pomiar cisnienia oleju na zimnym silniku i gorącym około 80-90 stopni.
Na zimnym silniku pomiar cisnienia na biegu jałowym wskazywał powyzej 2 MPa (zdjecie 1)
1

Na rozgrzanym silniku ok 80-90 stopni pomiar cisnienia na biegu jałowym wskazywał 0 MPa a przy 2000 tys obr około 3 kreski od zera (zaznaczone czerwona kreska na zdjeciu 2)
2

Brak cisnienia bedzie winą pompy oleju czy panewek ??

No to lipa, mbo masz 0,075Mpa=0,75ba. Cisnienie na rozgrzanym powinno byc 1-1,5 bar ( jak zdrowy to nawet 2 bary). A na zimnym powinno byc koło 5-7bar

Wszystko może być przyczyna. Pompa panewki .... trzeba zaglądnąć i zobaczyć

proponuję zacząć sprawdzenie od pompy - stosunkowo prosta operacja. Miałem podobny problem w MK3 co prawda pomiary na postoju były w normie ale podczas jazdy na przegrzanym oleju spadało ciśnienie i piszczała kontrolka.Problemem była pompa do której dostał się jakiś paproch z miski. Po wymianie pompy problem zniknął i auto do dziś jeździ bez problemu ( przejechało od tego momentu już ponad 100 tyś a na blacie ma ponad 400kkm)

mateusz150000, zrób jeszcze porządek z tematem i dopisz typ silnika, to co napisałeś to oznacznie pewnej normy z tabliczki znamionowej typ silnika jest gdzie indziej podany wyszukiwarka forum ci podpowie. 1993 to najpewniej typ silnika ABU.

Dzieki, w najblizszym czsie bede zagladal do tej pompy badz panewek ... to dam znac co i jak jeszcze...

Siemka ja mam tak co jakis czas jade jade a tu nagle brzeczyk i kontrolka oleju sie pali
Sprawdzalem cisnienie oleju itp wszystko ok , w moich przypadkach to byla wina czujnika cisnienia oleju poprostu sie zepsul ( na dzien dzisiejszy ten tez juz przepuszcza olej i tylko czekam az sie zapali kontrolka )
Ja mam dwa czujniki oleju jeden niebieski ma chyba do 0,3 bara i drugi jest bialy ma 1,8 bara ten bialy czesto mi siada juz trzeci raz w tym roku wymienialem , proponowal bym ci najpier wymienic te dwa czujniki to koszt 30 pln za 2 szt a potem martwic sie pompa oleju , panewkami a nawet czytalem ze moze byc zwarcie przez zegary sory za bledy ale spiesze sie

Neon119 pisze:Siemka ja mam tak co jakis czas jade jade a tu nagle brzeczyk i kontrolka oleju sie pali
Sprawdzalem cisnienie oleju itp wszystko ok , w moich przypadkach to byla wina czujnika cisnienia oleju poprostu sie zepsul ( na dzien dzisiejszy ten tez juz przepuszcza olej i tylko czekam az sie zapali kontrolka )
Ja mam dwa czujniki oleju jeden niebieski ma chyba do 0,3 bara i drugi jest bialy ma 1,8 bara ten bialy czesto mi siada juz trzeci raz w tym roku wymienialem , proponowal bym ci najpier wymienic te dwa czujniki to koszt 30 pln za 2 szt a potem martwic sie pompa oleju , panewkami a nawet czytalem ze moze byc zwarcie przez zegary sory za bledy ale spiesze sie

Ale przecież był robiony pomiar i wiadomo, że jest problem z ciśnieniem. Więc po co polecasz wymianę czujników. One pokazują to do czego zostały zaprojektowane...