Forum.VWGolf.pl

mam taki problem z czujnikiem oleju wlacza sie lampka i brzeczyk gdy sie silnik zagrzeje no i tak oleju mi niepobiera w tamtym roku byl robiony silnik gora kompletny glowicy no i pierscionki, niebyly wymienione panewki ale ich nieslychac, cisnienie oleju jest (sprawdzalem) czujnik oleju tez jest dobry bo sprawdzalem. czy mial ktos juz taki przypadek i wie co to moze byc przyczyna??

Zapewne zaraz mnie wszyscy zjadą ale ja to miałem. Olej w normie, nie ubywał a ciągle brzęczało i gasło po przekroczeniu 2 tyś obr. więc po prostu czujnik kabelkiem połączyłem z obudową silnika i zrobiłem już tak prawie 20 tyś km

U mnie wariował brzęczyk od oleju jak wymieniłem licznik na taki z obrotkiem . Wariował dopiero jak się dobrze rozgrzał silnik . Dwudziestu mechaników niewiedziało co jest . Wdocznie trefny kupiłem bo na dwóch następnych zegarach ( i na starym też ) kontrolka zachowuje się normalnie . Sróbuj podmienic licznik z kumplem i zobacz co się dzieje .

mi sie załacza kontrolka też dopiero pry nagrzanym silniku, olej w normie, ciśnienie chyba też bo nie sprawdzałem jeszcze,
no i jak przekroczę gdzieś 2,3k obrotów to mi sie załącza ale nieraz od razu sie wyłaczy (2-3 bzykniecia) ale czaem musze stanac wyłaczyc silnik i odpalać od nowa :C

tomeczek mozna zdjecie prosic?

dax-88 pisze:ciśnienie chyba też bo nie sprawdzałem jeszcze,

To sprawdź bo jak widzisz autor tematu u siebie sprawdzał. To jest podstawa.

Co do liczników. W liczniku jest układ dynamicznego pomiaru ciśnienia oleju. Może on wariuje. Na dzień dobry przejrzałbym dokładnie kabelki czujników.
gonzo1801, jakie ciśnienie wyszło na pomiarze przy gorącymi silniku (bieg jałowy i 2500 obrotów)?

Poniewaz i tak siedze i czekam az ktos odpowie na moj post a zobaczylem Twoj. Panowie mam nadzieje ze Wam to pomoze. Jesli dobrze zrozumialem wlacza Wam sie kontrolka oleju podczas jazdy tak? Ja tez tak mialem i tez mi tu poradzili co nastepuje: a jaki macie filtr oleju? Podobno najlepszy jest Mannowski i jeszcze jakis(nie pamietam sorki )ale znajdziecie to tu-chyba knecht. Jak zalozylem filtrona i jeszcze jakis inny to wlasnie mialem ten objaw-po zmianie filtra na manowski problem zniknal jak reka odjal.Czyli w sumie szybka rzezc i zycze Wam zeby (jesli juz musi Wam migac) to zeby to byla przyczyna a nie cos "grubszego"-mam nadzieje ze bedziecie mieli jakikolwiek uzytek z tej odpowiedzi:)-pozdrawiam

Czujnik sprawdź najpierw i kabel do niego idący często się przeciera... i czasem łapie czasem nie , ja tak miałem jeżeli to nie to, śmigaj na pomiar ciśnienia , jeżeli lipa to potem sprawdź pompe oleju i smok może tam się coś zapchało tez miałem taki przypadek w passku b4. Kolejna przyczyna to czasem licznik lubi wariowac z tym brzęczykiem , dzieje się to po 2,100 obrotow czujnik wysyła impuls do czujnika w liczniku a jeżeli go nie ma to się zapala tak to rozumiem w moim przypadku tak to się działo... POZDRO

dzieki panowie za podpowiedzi skozystam z waszych podpowiedzi i poparze jeszcze. z tym licznikiem zamienie sie na wolnym czasie z kumplem bo ma taki sam jak ja ale chociaz slyszalem ze jak by to byl licznik to on by sie zalaczal nawet i na zimnym a nie tylko na rozgrzanym silniku a u mnie sie zalacza to dopiero gdzy samochud zlapie temperature i przy minimalnych obrotach gdy przegazuje go to sie wylacza a z tym cisnieniem oleju to niechce palnac bo to jeszcze w tamtym roku sprawdzalem i dokladnie niepamietam ale moglo byc cos kolo 2 ?? niejestem pewien na sto procent. a mam jeszcze takie pytanko wie ktos jak odlaczyc ten brzeczyk w liczniku?? bo jak odlaczam kontrolke to brzeczyk nadal sie zalacza jeden mechanik mi mowil zeby odlaczyc ten czujnik calkiem jak tak wariuje i jezdzic dopuki niezacznie cos sie dziac z silnikiem niewiem co robic wkoncu czy odlaczyc calkiem ten brzeczyk czy dalej szukac i sie denerwowac?

gonzo1801 mówie Ci zrób jak ja. Zdejmij kabelek z tego czujnika i podłącz do metalu silnika. Zrobi się masa i licznik w aucie będzie myślał ze wszystko ok. Ja tak jeżdże od kwietnia tamtego roku i zrobiłem przez ten czas prawie 20 tyś. Zdjęcia nie wrzucam bo po co? Każdy wie jak to wygląda. Czujnik sobie jest ale bez niczego podłączonego.

gonzo1801 pisze:slyszalem ze jak by to byl licznik to on by sie zalaczal nawet i na zimnym

Nieprawda , u mnie załączał się dopiero po przejechaniu kilku , kilkunastu km jak obroty spadły do około 2 tys , po przygazówce milkło .

kuba_p pisze:

gonzo1801 pisze:slyszalem ze jak by to byl licznik to on by sie zalaczal nawet i na zimnym

Nieprawda , u mnie załączał się dopiero po przejechaniu kilku , kilkunastu km jak obroty spadły do około 2 tys , po przygazówce milkło .

i co u ciebie kolego bylo doszedles wkoncu ?

tomeczek88 pisze:gonzo1801 mówie Ci zrób jak ja. Zdejmij kabelek z tego czujnika i podłącz do metalu silnika. Zrobi się masa i licznik w aucie będzie myślał ze wszystko ok. Ja tak jeżdże od kwietnia tamtego roku i zrobiłem przez ten czas prawie 20 tyś. Zdjęcia nie wrzucam bo po co? Każdy wie jak to wygląda. Czujnik sobie jest ale bez niczego podłączonego.

sprubuje i tej metody na wolnym czasie i sprawdze czy to to bylo dzieki kolego

tomeczek88 pisze:gonzo1801 mówie Ci zrób jak ja. Zdejmij kabelek z tego czujnika i podłącz do metalu silnika. Zrobi się masa i licznik w aucie będzie myślał ze wszystko ok. Ja tak jeżdże od kwietnia tamtego roku i zrobiłem przez ten czas prawie 20 tyś. Zdjęcia nie wrzucam bo po co? Każdy wie jak to wygląda. Czujnik sobie jest ale bez niczego podłączonego.

no zrobilem i lipa kontrolka ciagle miga od smarowania

gonzo1801, bo czujniki są dwa, na niskie i wysokie ciśnienie. I jeden jest zwierny a drugi rozwierny n masą przy prawidłowym ciśnieniu.