Forum.VWGolf.pl

Witam mam takie pytanko którego nie mogę znaleść na forum dlaczego w mojej dwójeczce niema odcięcia silnik kręci się ile chyba da rady jakieś 8 tyś obrotów ciągłym dzwiękiem Jest to silnik 1.3 na gazniku chyba za ten typ tak ma ?

no tak ma, istniały jakieś aparaty zapłonowe z mechanicznym odcięciem zapłonu ale to chyba nie w MH. Po licho go tak kręcisz 6 tys. nie starczy?

czasami nie pozdro

Paweł Marek, twierdzisz że nie ma ograniczenia prędkości obrotowej silnika?? to chyba nie możliwe, może jakoś inaczej jest to zrealizowane. Nie wiem czy 1,3 ma halla w aparacie?
krystianoo, czy masz obrotomierz i wiesz na pewno że to 8 tysięcy?? ja jak miałem motor 2e bez obrotomierza to też mi się wydawało że kręci z 8 tys, a dźwięk był taki przy faktycznych 5,5krpm.

mam obrotek no przy pełnych obrotach wychodzi po za skalę

hehehe :D po za 6tyś, nie ma juz w ogóle mocy czego ty tam człowieku szukasz? jeźziłem na tym silniku kiedyś i ciągnąłem go tylko do 5,1tyś.. bo dalej nie było w ogóle mocy. Bardziej opłacało mi sie wbić następny bieg Pozdro

Mam też 1.3 MH i kręcenie tego motoru do 8000 obr/min to dla niego najprostsza droga do destrukcji. Moc maksymalna w tym silniku bez modyfikacji jest osiagana przy 5200 obr/min, maksymalny moment obrotowy 96N.m przy 3400 obr/min - wynika z tego że najlepiej teoretycznie zmieniać bieg między 3400 i 5200 Obr/min. Przejechałem tym autem 200 000 km i potwierdzam teorię.

-=ren=-, miałem przeciez jetkę II GU na gaźniku żadnego odcięcia zapłonu ani na benie ani na LPG, teraz w vento 2E jak jadę na LPG też nie mam bo odcięcia bo na benie jest realizowane przez odłączenie prądu od wtryskiwaczy a iskra jest nadal więc na LPG kręce mocno poza wartość odcięcia na benie.

to widzę kolego masz kupkę $ odłożone na remont motoru ten silnik też jest z "dołu" mocniejszy.. kręcenie go poza odcinke.. nie ma najmniejszego sensu... max moment i moc osiąga dużo wcześniej, więc nie wiem po co go tak kręcisz ? dla dźwięku? kiedyś może się okazać, że przy okazji dźwięku usłyszysz odgłos wypadającego korbowodu przez blok silnika... pozdro upalaczu

nie wiem komu odpisałeś jeśli mnie to niech sobie wychodzi bokiem co chce, nie będę się tym zamartwiał mając auto z 4-ma stówkami przebiegu które od zawsze regularnie na lpg przekrecam, natomiast ja tylko pisałem o fakcie braku odcięcia zapłonu

no ten silnik jak dla mnie to poraszka ale myśle powoli nad zmianą silniczka minimum 1.8 RP, GX albo 16V ...
Dzięki za ciekawe odpowiedzi

Paweł Marek, kolejne nowe dla mnie informacje, na pewno się przydadzą na przyszłość