Forum.VWGolf.pl

Witam
W swoim 9a mam taki problem ze auto nie chce odpalic.Gdy odkrecilem wyjscie na wtrysk podczas krecenia nie leci paliwo z rozdzielacza. Ale gdy podnosze klape paliwo sie saczy.Klapa podnoszona imbusem bez zdejmowania dolotu a mimo tego silnik dalej nie chce odpalic.Ktos ma jakies pomysly ?

Czas najwyszy zalozyc mu digifant

luk_g1, odkreciles wyjscie na wtryski czy na wtryskiwacz rozruchowy ?

Sprawdzalem i rozruchowy i normalny. Podczas krecenia rozlaczalo pompe.Mimo ze chodzi,nie da sie go ustawic stabilnie.tzn jesli sie go ustawi jakos zeby odpalil na zimnym silniku to gdy lekko sie nagrzeje obroty sa jeszcze wieksze i gdy mu sie je zmniejszy wtedy na zimny silniku kapa i mozna tak wkolko.Silnik po swapie.Ktos posiada informacje na temat wtyczki/wtyczek w tym temacie -> http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=140&t=384257" onclick="window.open(this.href);return false;
I takie jeszcze jedno pytanie na ktory pin ecu idzie sygnal z sondy? slyszalem ze na 7 z tym ze na 7 jest podlaczona cewka co tez bylo na schematach do 9a ;/ juz sam nie wiem.

A pompe paliwa jaka masz 6 barowa

6 Bar.

Pin 7 na 100% jest to sonda lambda pin 11 jest to cewka zaplonowa Opisz dokladnie kolory kabli w tej wtyczce od tego silnika 9a bo slabo widac to Ci pomoge je rozszyfrowac

Gdy podpinam wtyczke od regulatora cisnienia auto nie pali

Wienc tak Biala kostka CZERWONO CZARNY obrotomierz ZOLTY pin 22 ecu i SZARO BIALY pin 1 ecu do zlancza diagnostycznego ZOLTO CZARNY pin 13 ecu do samo diagnozowania przepuszczam jest to kontrolka CHECK SZARO CZERWONY pin 34 ecu jest to masa NIEBIESKO BIALY pin2 ecu tego przewodu nie moge wlasnie zlokalizowac tak dokladnie ale przepuszczam ze to jest przewod idacy do wskaznika MFA bo idzie do wskaznikow zegara Czarna kostka CZARNY pin 14 ecu zasilanie po stacyjce CZARNO BIALY zasilanie po stacyjce zasilanieto zasila czyjniki i miedzy innymi wtrysk rozruchowy CZERWONY pin 19 ecu staly plus bez zaplonu CZERWONO BIALY zasilanie sondy lambda z przekaznika pompy paliwa CZERWONO ZOLTY pin 12 ecu sygnal masy na przekaznik pompy paliwa CZARNO ZOLTY zasilanie po stacyjce idace do cewki zaplonowej

Mam tylko pytanie jeszcze jedno.Bo chwilowo mam jeszcze pompe zrobiona na krotko po stacyjce.To czy na czerwono bialy w czarnej wtyczce moze isc zasilanie po stacyjce czy bedzie cos nie tak ?

Z biedy moze isc ale dobrze by bylo jak by szedl ten kabel przez przekaznik ale lepiej ogarni ta pompe paliwa i zaloz przekaznik pompy i podlaczysz ten CZERWONO BIALY pod zasilanie wychodzace z przekaznika w strone pompy i musi to zasilanie isc przez bezpiecznik 15 A Bo teraz masz zasilanie po wloczeniu zaplonu caly czas na sonde w sumie juz bierze ona prand a orginalnie jest tak ze napiecie na sonde dopiero wtedy idzie gdy przekaznik pompy jest zalonczonu z impulsu masy z ecu kabel CZERWONO ZOLTY

Kurde a masz jakis schemat jak bym to musial podlaczyc zebym bardziej zrozumial? I jaki przekaznik?Mam tez stara skrzynke gdzies i powinny byc wszystkie przekazniki wiec cos moze sie przydac.Mam jeszcze taki problem..:/ Powiedzmy ze odpale auto.Pochodzi chwile,obroty zaczynaja sie zmniejszac(no tak jakby ssanie by wylaczalo) no ale ona spadaja na tyle ze ze auto chodzi nie rowno i nie na wszystkie gary az gasnie(dodam ze przy odpaleniu na zimnym silniku obroty sa dosyc wysokie).Gdy auto zgasnie jest juz problem je odpalic bez bawienia sie rozdzielaczem.Pierwsza z kolei rzecza jest to ze kupilem nowe swiece ale sprawdzalismy je u znajomego i np na gazie juz auto praktycznie nie chodzi u niego.A swiece jak sie wykreci to jest tak zalana ze mozna podpalic zapalniczka. Ostatnim dziwnym przypadkiem jest ze po podpieciu wtyczki do regulatora cisnienia auto gasnie a wtyczka jest odpowiednia bo sprawdzalem wg schematu ja..

A czy ten kabel czerwono zolty do masy musze gdzies podpiac czy komp mu daje impuls masy? Bo nie mam nigdzie tego przewodu.

Nie kopmp podaje mase a masz go w czarnej kostce 6 pinowej i musisz go podlaczyc do przewodu zolto niebieskiego ktory ucioles na potrzybiu