Forum.VWGolf.pl

Wiem, że była masa takich tematów i sa różne i różniejsze zdania na ten temat, zdaje sobie sprawe że ten temat wyląduje w koszu, ale naprawde nie wiem juz jak on ma iść
zrobiłem film pokazujacy łopaki tejże pompy i chciałbym sie dowiedzieć czy ma iść u góry czy na dole, jeśli na dole to czemu masa gofrów jeździ odwrotnie?

" onclick="window.open(this.href);return false;

podaj typ silnika to podeślę foto montażu paska

1.8 benzyna
AAM albo ABS w dowodzie mam wbite 90km wiec abs ale jakos nie widzi mi sie to heh ale to raczej to samo

ta pompka ma za zadanie pchać wode do silnika czy ja wyciągać?

dax-88 pisze:ta pompka ma za zadanie pchać wode do silnika czy ja wyciągać?

dax-88, Zasada działania chłodzenia ..
Mamy w silniku mały i duży obieg chłodzenia . Mały obieg, to plyn krąży w kadłubie silnika ,kanałach wodnych glowicy - pomijając chłodnicę do uzyskania określonej temperatury silnika . Gdy ją osiągnie! sterujący tym cyklem termostat [ sprawny] uruchomi duży obieg [z chłodnicą] Jeżeli termostat zwalony to mamy od razu duży obieg , namacalnie ciepły górny przewód na chłodnicy W układzie jest obieg wymuszony ! pompą ssąco-tłoczącą Czyli zasysa i tłoczy ciecz ! Myślę że zrozumiał A tu jeszcze schemat bo ktoś pytał http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=275372" onclick="window.open(this.href);return false;

a co z tym paskiem? jaka wersja jest prawdziwsza, pompa wraz z wałem i alternatorem czy odwrotnie?

Zakładam że pasek założyłeś jak należy czyli od spodu koła pompy czyli na około?
A pasek ma isc tak

dax-88 pisze:czemu masa gofrów jeździ odwrotnie?

o tym już było. Z niewiedzy i z nieuwagi po prostu. W benzynowcach od razu wiążą się z tym kłopoty z przegrzewaniem silnika i niedogrzaniem wnętrza. A w dieslach które są sprawne i mało ciepła wydzielają czasem nic się nie zauważy, tylko gorsze grzanie w środku auta