Forum.VWGolf.pl

Witam

prosze o pomoc

wczoraj wieczorem siedze w borze na parkingu przepalam wszystko dziala - chlodzenie i w srodku cieplo

dzis rano wyjezdzam w trase gdzies po ok 20km wielki komunikat STOP, patrze a tam 100C
jechalem rowno na piate ok 90km/h

stanalem otwieram maske a tam plyn cieknie, jakby duze cisnienie, wywalilo z pol litra ( korek jest ok)

jade dalej w srodku nie dziala cieply nawiew ciagle zimne powietrze, silnik sie grzeje, musialem na luz co 3 km wrzucac by sie schlodzil do 90C

przewod od chlodnicy goracy, na luzie chodzi 12min i lapie 100C wentylatory sie zalaczaja i za chwile gasna a czasami wogole

CO to moze byc, prosze pomozcie, przebieg 138tys km, gazu brak.

Wygląda to na uszczelkę pod głowicą skoro tak szybko łapie temperaturę i masz duże ciśnienie w układzie chłodzenia.
Nagrzewnica nie działa gdyż jest prawdopodobnie zapowietrzona.

A pompa wody to sprawna? Może nie wymusza obiegu i płyn się gotuje, wtedy też nie dopchnie do nagrzewnicy.

wszystkie przewody cieple, z nagrazewnicy prawy gorący a lewy chlodnawy

glowica przy takim przebiegu, nigdy nie gazowalem nim ostro, nie slychac bulgotania

moe termostat?

WITAM PONOWNIE

PRZED CHWILA!!
bylem na parkingu odpalilem zimnego
po paru minutach lecialo cieple powietrze moze z 2 minuty potem znow zimne i zagrzal sie po 20 min

ALE!!


dolny gruby przewod od chlodnicy ZIMNY i jakis taki twardy jak kamien

zas GORNY GRUBY gorący

termostat??

Pzdr

pompa wody niepompuje na obieg, wiec sie przegrzewa, neiam obiegu wiec nagrzewnica nieodstaje goracego plynu, pompa wody do wymiany

joga_bonito pisze:stanalem otwieram maske a tam plyn cieknie, jakby duze cisnienie, wywalilo z pol litra ( korek jest ok)

nie każ się domyślać skąd ten płyn cieknie tylko napisz, miejsc potencjalnego wycieku jest dużo. Wyciek może być wyjściową przyczyną tego co się dzieje albo skutkiem nadmiernego ciśnienia w układzie, o tym setki tematów jest na forum. Podstawa to precyzyjne opisanie problemu i korzystanie z wyszukiwarki.

wyciek jest spod korka z powodu duzego cisnienia w monencie kiedy dochodzi do 100C

napewno nie sa to objawy termostatu ( byloby dobrze gdyz jest tanszy od pompy)

?

ale termostat latwo sprawdzic, jesli sie niedogrzewa to waz dolny bedzie goracy w miare rowno jak gorny sie nagrzewa, jesli nieotwiera to przy tych 100stopniach bedzie chlodny, ja stawiam na pompe wody, tansza niz wymiana uszczelki

tym bardziej ze nieleci cieple powietrze, pompa niepodaje na obieg

jak jutro mam sprawdzic czy to pompa, wyjac ten lewy gorny waz od nagrzewnicy i odpalic?

dolny waz jest zimny jak s***syn nawet po 15 min, ale oba przewody od nagrzewnicy cieple choc ten lewy czyli wlotowy bardziej

auto ma 130tys, nigdy pompa nie byla wymianiana, ale zadnych piskow i niczego nei slychac zero

:/



AH i CO NAJWAZNIEJSZE, przejechalem tak wczoraj ponad 100km

jadac 100km/h S7mką co 2 min wrzucalem na luz wtedy schodzil na 90 C
potem gaz jak wzrastalo znow luz i schladzal

wlotowy waz cieplejszy, to oczyswiste, niema obiegu wiec wentylator schladza nagrzewnice, a ze niema obiegu wylotowy jest chlodniejszy, na trasie jak piszesz, wiadomo jedziesz na biegu auto ma obroty i sie nagrzewa, niema obiegu niema podania goracej cieczy na chlodnice, wrzucasz na luz silnik pracuje na wolnych obrotach i niegrzeje sie tak, samym podmuchem powietrza go schladza, sam bys wymienial pompe czy mechanik? najlepiej podjedz gdzies do dobrego mechanika i powiedz mu dokladnie co sie dzieje, mysle ze bedzie wiedizal o co chodzi i doradzi

do mechanika, od razu jutro napisze co i jak

a ze z kasa cienko w razie co bede bral najtansza pompe, rozrzad wymienialem 24tys temu rolke z paskiem

takze wymieniac na nowo nie bede ( moge w to 200zl zainwestowac)

przetestuje jutro wypiecie przewodu z nagrzewnicy i odpalenie dla testu czy cokolwiek leci