Forum.VWGolf.pl

Witam wszystkich chętnych pomóc userów.



Dzisiaj odkryłem pewiem problem w moim golfie . Wjeżdżając do garażu usłyszałem dziwne jakby pukanie w silniku. Otwarłem maske probowałem znajelżć miejsce z ktorego dochodziły dziwne stuki jednak ucichły.


Po odkreceniu korka wlewu oleju do silnika , nieco się przestraszyłem, w srodku usłyszałem bulgotanie ( jakby sie coś gotowało) dziwna kompresja , po przyłożeniu ręki do wlewu , raz ją przyciagało a raz wypychało. Po chwili zaczeło pryskać ni to olej , ni to woda.

Poziom oleju niby w porządku , a wydechu woda leci , dym nie wiem czy biały bo odkryłem to przed chwilą a patrzenie po ciemku to nie to samo co w dzień.


Miał ktoś podobny przypadek , jakieś sugestie ?




Dla ułatwienia załączam link do filmiku którry nagrałem http://www.youtube.com/watch?v=ffXdZhiMRZY

Stan oleju i płynu chłodniczego w normie ? Skontroluj również kolor oleju. Bulgotanie jest skutkiem gotowania się jakiegoś płynu oleju bądź płynu chłodniczego albo np. wody nazbieranej na kolektorze wydechowym. Co do wody z tłumika dobrze zrobić mały otwór wiertłem fi 3 zaraz za tłumikami środkowym i końcowym. Ja mam samochód na gazie i przed takim zabiegiem nie mogłem sobie poradzić z problemem wody w wydechu.

Stan oleju w normie tyle ile zostało nalane , ani nie podniesiony ani nie za niski. Płyn chłodniczy bez oczek ale rdzawy kolor, blizej wiosny mial byc wymieniony razem z termostatem. Czy działo by się tak przy zatankwaniu chrzczonego paliwa?


A co sądzicie o pekniętym pierscieniu bądz też już wytartych pierscieniach ? auto nie katowane , ale prawdopodobnie od 88 nie rozbierane ?

Na początek radził bym zlokalizować dokładnie okolice gotowania się tej cieczy. To pomoże w szukaniu przyczyny.

A jeżeli to nie jest gotowanie tylko bulgotanie w wyniku kompresji powietrza?

Sprawdź Kolego kompresje na wszystkich garach. Cisnienie powinno wynosić ok 10-12 na wszystkich.

Chyba nie jest możliwe zeby z dnia na dzień zaczeły puszczac wszystkie pierscienie. Tak jak mowisz kolego musze załatwic "zegrarek" i sprawdzic cisnienie.


napewno 10 -12? 1.8 Pytam bo nie mam pojęcia.

Nie wiem, czy to Sprawdzałeś u siebie, ale ja bym od tego zaczął. Ja mam 1.6 RF. Jak go kupiłem w 2004 roku na jesieni miał po 12 bar przy przebiegu 189 000 km. Przy przebiegu 280 000 km (ubiegła jesień) wyszło po 10 bar na każdym cylindrze (z dziesiętnymi odchyłkami). tak jest przynajmniej u mnie i znajomy mechanik stwierdził, że jest ok. Silnik pracuje równo, ma moc, nie bierze oleju. Poniżej wrzucam Ci link, który powinien rozwiać Ci wątpliwości przy diagnostyce:
http://www.ceramizer.pl/content/view/37/74/" onclick="window.open(this.href);return false;