Forum.VWGolf.pl

Witam, mam problem z moją vr6 jak w temacie stuka, tyrkocze po przekroczeniu 3tyś obr. na każdym biegu:( nie dawno była robiona głowica tz planowanie docieranie zworów nowe gumki prowadnice oraz zostały wymienione wszystkie szklanki.... sprzegło nowe (tarcza docisk i łożysko) nowy rozrząd łancuchy + slizgi i napinacze... Jeśli ma ktos jakis pomysł prosze o podpowiec:) jak sprawdzałem po sciągnięciu miski wał to na panewkach też nie było widac luzów;/

u mnie tak stukalo jak panewke łapalo
glosne to stukanie?
efekt koncowy mojego stukania byl taki

Własnie mi się coś podziało na ostro:( zaczło trzaskac ciśnienie oleju mi się oświeciło.... ściagłem go teraz do garazu i strasznie stuka tylko ze gdzies pod przepustnica od kanału czyli miski nie słychac zalatuje mi to na tuleje na tłoku:( nie wiem co z nim teraz zrobic głowicy już za bardzo nie moge sciagac bo była juz planowana pare razy... a niewiem czy dam rade wyciagnac tloki bez sciagania glowicy

ok temat prawie zamkniety;/ panewka na wale... mam małe pytanko czy trzeba robic szlif wału???? panewki niby sie przykleily do wału a obracało sie na korbie wał niby niema zadnych duzych rys jest gładki...

Trzeba ja robiłem tak samo po obróceniu panewki założyłem nominał i nic to niedało zaraz spowrotem sie obróciła i Ponoć od takiego walenia korbowodu trzeba go prostować bo sie rozklepuje. Lepiej dać wał i korby do regeneracji. Ja zaregeneracjie wału dałem 160 zeta z korbami i koszt nowych panewek uszczelniaczy na wał olej i filtry to ok 600 zł i oczywiście sam robie ale to w przypadku golfa 1.6 niewiem jakie beda w przypadku vr6 ale myśle że tak strasznie wieksze niebedą.