Forum.VWGolf.pl

Witam do czego jest zawór zwrotny na przewodzie z vacum do serwa. Wiem tyle że po wyłączonym silniku utrzymuje jeszcze podciśnienie, ale pytanie jest po co?

A czy nie lepiej jest mieć wspomaganie hamulca kiedy silnik jest zgaszony?

Hmm więc tylko po to... powiem szczerze, że majac do dyspozycji wrzucenie 1-dynki, zaciągniecie hamulca ręcznego, i wcisnięcie jeszcze dodatkowo hamulca nożnego choćby bez wspomagania, chyba powinno wystarczyć. Ale fakt, lepiej jeszcze mieć to wspomaganie jakiś czas po zgaszeniu, choć średnio fukcjonalne.

przede wszystkim zawór zwrotny na przewodzie do serwa jest po to aby nie świrowały Ci obroty silnika przy wciskaniu pedału hamulca

przede wszystkim zawór zwrotny na przewodzie do serwa jest po to aby nie świrowały Ci obroty silnika przy wciskaniu pedału hamulca

Mógłbyś napisac w jaki sposób może to zakłócić pracę silnika?
Weźmy starszego TD mamy misę olejową do której mogą dochodzić ewentualne przedmuchy z komory spalania, mamy pompe vacum która "wciąga" powietrze od serwa do komory pod tłokami, z tamtąd odpowietrzeniem odmą nadciśnienie odprowadzane jest do dolotu.
Nie wiem i zachodzę w głowę nad sensem tego mechanizmu. Niby prosta i oczywista rzecz, ale nie wiadomo ostatecznie do czego przeznaczona???

aron20000,
dlaczego ma brać powietrze z komory pod tłokami jeżeli vacum wytwarza podciśnienie? Jeżeli już to zassane powietrze może właśnie tam odprowadzać.

miś fazi pisze:przede wszystkim zawór zwrotny na przewodzie do serwa jest po to aby nie świrowały Ci obroty silnika przy wciskaniu pedału hamulca

Czyżby tak bardzo taka mała pompka obciąża wałek pośredni ?

pitru pisze:A czy nie lepiej jest mieć wspomaganie hamulca kiedy silnik jest zgaszony?

tylko , ze wspomaganie na zgaszonym nie działa

pedał robi sie twardy i trzeba baaardzo mocno naciskac, zeby nie wjechac np koledze ktory Cie holuje w tyłek

podejrzewam, ze pierwsze nacisnięcia na wyłączonym silniku jeszcze jest wspomagane ( dzięki własnie temu zaworkowi ) to chyba na wypadek jakby nam auto zgasło nagle w trasie i trzeba byłoby hamowac do zatrzymania autka


bo przeciez póki silnik pracuje to na serwie jest podcisnienie tak ?
a jak silnik zgasnie , to gdyby nie było zaworka , cisnienia sie wyrównają i hamulca juz nie ma wspomaganego..

Więc pierwsze to wspomaganie w nagłych wypadkach kiedy silnik przestanie pracować i dodatkowo w googlach jeszcze doczytałem, że pełni funkcje antywybuchową, w przypadku zapłonu mieszanki lub przedmuchu w kolektorze (membranka serwa mogłaby się zepsuć:)) zaworek zatrzymuje chwilowy pęd powietrza w stronę membrany serwa. Dziękuje za zainteresowanie chyba wszystko stało się jasne. Pozdrawiam

czyli najwazniejsza funkcja , to zatrzymanie auta po nagłym zgaszeniu auta..

na wypadek własnie strzału np LPG

guti pisze:

pitru pisze:A czy nie lepiej jest mieć wspomaganie hamulca kiedy silnik jest zgaszony?

tylko , ze wspomaganie na zgaszonym nie działa

Chyba logiczne, że nie będzie wspomagany cały czas.

pitru pisze:Chyba logiczne, że nie będzie wspomagany cały czas.

moze i logiczne.. ale jak widac dla niektórych pytanie , po co wspomaganie hamulców, po zgaszeniu silnika , jest bardziej logiczne..

a ja mam pytanie. Zmieniłem wezyk od kolektora ssacego wraz z zaworem zwrotnym serwera (tyle ze od disla) ale zatkałem niepotrzebne dziury. Pojechałem do sklepu pare kilometrów i zaczeły mi obroty szaleć praktycznie w góre zaczeły mi wchodzić plus do tego przekażnik\i zaczely mi cykać i ogólnie takie zdarzenie jakby masy gdzies nie miał bo i lamka, licznik mrygna

wczoraj odkryłem że przewód idący od kolektora ssącego do zaworu zwrotnego jest mocno pęknięty (przy zaworze na ok 3cm) więc można go swobodnie zdejmować.
W związku z tym chciałbym wymienić ten przewód. Jaki jest jego nr katalogowy?
czy przewód ten jest dostępny w całości wraz z zaworem zwrotnym i resztą przewodu gumowego idącego do pompy hamulca czy można go niejako na "części" zakupić??

Ma ktoś może nr OE zaworu zwrotnego do GII 1.3KAT gaźnik 2E3? Bo w etce pokazuje mi tylko do diesla i caly przewod z zaworem do 1.6/1.8