Forum.VWGolf.pl

Witam.

Wiem, że temat wałkowany dziesiątki razy ale nie mogłem znaleźć odpowiedzi na moje pytanie.
Otóż ucieka mi (obecnie woda) z chłodnicy, a dokładniej ze zbiorniczka. Teraz jest woda no i zabarwiona jest ona rdzą więc wszystko ładnie widać, wyciek jest przy zbiorniczku tam co jest ten przewód ( chyba bezpiecznik) bo jak go odkręciłem to pięknie widać było pod nim początek. Korek został zmieniony i teraz pytanie.

Czym to jest spowodowane, że ni z gruszki ni z pietruszki ucieka, mogę jeździć tydzień i ok, a czasem i miesiąc, a zdarza się, że w ciągu tygodnia 2 razy.

Proszę o pomoc
Podziękował

UPG. Dajesz na trase z butem w podloge. Gwarantuje ze wywalisz caly plyn w ciagu 10 km

No możliwe, po ostrej jeździe sprawdziłem i pusto. Tylko, że przejechałem 70 km i brakowało. Co 2 tyg robię trasę 320 km i jest ok jak wracam to też. Olej w silniku jest normalny, nie przybywa go i nie ma żadnych dodatków w nim tak na 1 rzut oka . Dolewka to ok 1l co kilka dni czasem 2 tyg.

Jak można to sprawdzić?

SToRM miałeś rację to uszczelka właśnie się robi a przy okazji inne sprawy

Pozdrawiam i dzieki.

podłącze się pod temat.. bo w sumie wszystko to samo..wczoraj robiłem dłuższa trasę ok 350 w jedna stronę..i tez nie oszczędzałem buta:P i tak.. pod dojechaniu na miejsce wszytko ok.. temp 90 nic nie piszczy itd.. rano wsiadam.. odpalam i od razu piszczenie ze malo wody.. w oleju tez nie widać żadnych dodatków czy zwiększenia jego ilości.. dodam tylko ze nagrzewnica mi sie minimalnie poci (bedzie wymieniana w tym tyg), ale nie sadze żeby odparowało z litr płynu.. aa przy normalnej delikatniejszej jeździe nie ubywa.. płyn faktycznie może taki trochę brudnawy..czyli co uszczelka?
mertin . ile ci powiedzieli za wymianę?

kapitan bomba, uszczelka pod głowicą

nie uszczelka

a ) korek w zbiorniczku
b ) termostat
c) pompa wody

na końcu uszczelka

kapitan bomba, rozgrzej auto do max 60-70*C rano i zrób 3 przyspieszenia na 3-4 biegu z butem w podłodze, stań i odkręć korek od zbiorniczka, jak wywali płyn to UPG

Uszczelka pod głowicą to ostateczność a jak się okaże że to korek ? termostat ? niedrożny przewód ? pompa wody ? to co mistrzu tyle kasiury w plecy ?

Nawet ok można powiedzieć że masz racje mikropęknięcie uszczelki i wywala płyn ale z tym da się jeździć i to jeszcze jakiś czas po warunkiem że nie ma żadnych innych oznak typu dym itp itp

http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.php?t=6657&start=0" onclick="window.open(this.href);return false;

kurcze dawno nie patrzyłem w temat a tu kilka konkretnych odpowiedzi, dzięki:) zacząłem od wymiany korka.. niedługo ruszam na jakaś autostradę w celach testowych:P narazie wiem tylko tyle ze jak pojeżdżę trochę.. (nie na az takich obrotach jak na autostradzie ale bez oszczędzania) to po zgaszeniu silnika cos slychac kolo zbiorniczka, jakieś minimalne bulgotanie czy coś w tym stylu, płynu nie ubywa..
caro86wlkp którędy ma wywalić ten płyn jak coś? gorą czy przez ten zaworek z boku?
a moze poprostu zrobic jakis test? slyszalem cos o takowch.. jakieś barwiące się ciecze itd.. nie wiecie jak to cenowo wyglada i czy po tym będzie 100% pewność?

rozgrzej auto do max 60*C i zrób 3 przyspieszenia na 3-4 biegu z butem w podłodze, stań i odkręć korek od zbiorniczka wyrównawczego, jak wywali płyn to UPG. a wywali dlatego że ciśnienie z cylindrów pójdzie do układu chłodzenia. jakbyś zrobił to samo przy 90*C to to nawet w sprawnym aucie zrobi sie ciśnienie pod wpływem temperatury, ale przy 60*C nie ma prawa

caro86wlkp, dzieki sprobuje jak odzyskam auto( obecnie jest na wymianie nagrzewnicy) dodam tylko ze przy pelnym rozgrzaniu po zgaszeniu weze nie sa napuchniete czy twarde, sprobuje z tymi przyspieszeniami

a dymi ci tak na biało-niebiesko ????