Forum.VWGolf.pl

Witam
Mam problem gdy zapalam silnik obroty wskakują mi na ok. 1500 obrotów (na ok. 1-2 sekundy) a później spadają na ok1000 obrotów a przy tym bardzo mi kopci co to może być??

Jaki silnik ??

1.9 110km

mam ten sam problem. Po uruchomieniu silnika, obroty wskakuja niekiedy na 2 tys. Czasem ma tez to miejsce podczas jazdy, gdy stoje na swiatlach i przy zmienie biegow. Nie znam sie zbytnio na mechanice. Szukalem troche na wlasna reke przyczyny, ale nie niestety jej nie znalazlem. Podejrzewam ze to gaznik. Dostrzeglem ze uszczelka pod nim jest strasznie popekana i byc moze jest nieszczelna. Jutro jade go przeczyscic. Zobaczymy jaki bedzie rezultat. Nie wiem czy to przypadkiem nie jest wina wadliwej elektryki, jakiegos podzespolu Podobnie jak kolega wyzej licze na pomoc smigam golfem III 1.8 CL 55kw z '94 (przebieg 166 tys oryginal) mono wtrysk POZDRAWIAM

troche odbiegne od tematu... czy w golfie 3 z '94 1.8 CL jest gaźnik czy wtrysk? Pzdr

Co do wchodzenia na obroty to zasyfiona przepustnica (zdjąć z przepustnicy rurę od filtru powietrza i jak jest brudna/czarna/ to wyczyścić i zaadoptować) albo łapie lewe powietrze (sprawdzić tą 'rurę', którą wcześniej odchylaliśmy czy nie ma przecięć ; jest też uszczelka na przepustnicy).....

A można na własną rękę oczyścić taka przepustnice, czy raczej to zadanie dla fachowca? Dodam, że nie posiadam kompresora ze sprężonym powietrzem.

rezystor22 pisze:Co do wchodzenia na obroty to zasyfiona przepustnica (zdjąć z przepustnicy rurę od filtru powietrza i jak jest brudna/czarna/ to wyczyścić i zaadoptować) albo łapie lewe powietrze (sprawdzić tą 'rurę', którą wcześniej odchylaliśmy czy nie ma przecięć ; jest też uszczelka na przepustnicy).....

dzięki za wskazówki, w przyszłym tygodniu biorę się za naprawę. Na pewno do wymiany jest uszczelka pod mono wtryskiem, gdyż jest już popękana.

A propos przepustnicy. Napiszcie jak lub gdzie mona to zrobić. Mieszkam w Łodzi. Z góry dzięki

zaworek na pompie do wymiany n109

jak się okazało przyczyna szalejących obrotów okazał się słaby akumulator trochę pojeździłem i wszystko wróciło do normy widocznie radio pobiera trochę energii. Dodam ze samochód stał tylko albo aż 20 dni.

zebra2008 pisze:zaworek na pompie do wymiany n109

nie do wymiany tylko do wykręcenia i wypłukania go np. w benzynie ekstrakcyjnej. Po tym zabiegu poczekać do odparowania benzyny i zawór ponownie wkręcić :
http://www.fotosik.pl/showFullSize.php? ... b9acffe39a" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.fotosik.pl/showFullSize.php? ... f476572257" onclick="window.open(this.href);return false;

Dzięki za poradę wkrótce wezmę się za to i odpiszę jakie są efekty. Dzięki pozdrawiam.

Witam w sprawie tych wysokich obrotów po odpaleniu zimnego silnika TDI okazało się że padnięty był czujnik temperatury ale wcześniej wykręcałem elektrozawór na pompie wtryskowej i moczyłem w benzynie ekstrakcyjnej.