Forum.VWGolf.pl

witam posiadam seata cordoba vario 97 rok . i zastanawiam sie na zakupem klimy bo seryjnie nie bylo..i chcialem sie poradzic co mi do tego potrzeba, oczywiscie chodzi mi glownie o elektryke bo lekka porade juz mam http://forum.samnaprawiam.com/klimatyza ... -vt677.htm" onclick="window.open(this.href);return false; glownie jak wyglada podlaczenie sie do instalacji na co trzeba uwazac i co trzeba zmienic..

łapa sprężarki
sprężarka
skraplacz-chłodnica klimy
osuszacz- banka taka
i cała nagrzewnica spod deski wraz z wentylatorem
do tego elektryka cała wiązka,

pisze co potrzebne do klimy manualnej i taką radze wsadzić

elektryka dość prosta bo podłłaczasz wszystyko w konorze, do sterownika silnika i skrzynki bezpieczników no i włłacznik i do dmuchawki i ot to

no i wlasnie o to mi chodzi gdzie dokladnie sie wpiac do sterownika silnika i do skrzynki bezpiecznikow

poszukaj schematu instalacji swojego auta i silnika, w manualu to pare kabli tylko, wpina sie w sterownik wentylatorów i do sterownika silnika żeby podniósł obroty pod obciązeniem

Jaki masz silnik?

W przypadku TD i D (na mechanicznej pompie) sprawa się komplikuje o tyle, że przy klimie zdaje sie jest urządzonko na pompie.

podaj meila wysle Ci schemat... na forum było ale nie moge tego odnalezc... schemat jest prosty napewno zrozumiesz... co roznicy disel benzyna rozni sie tylko wpieciem pod kompa i łapa kompresora... łape do benzyny mam jezeli bylbys zainteresowany za 30 dychy oddam... zobacz na forum w dziale sprzedazy czesci ktos chce opchnac komplet klimy za 500 wiec mysle ze dobra cena...

firer86@wp.pl dzieki wielkie za pomoc.. klimy jeszcze nie kupilem ale napweno kupie bo autko mialem sprzedac ale jadnak zostaje .. wiec w niedlugim czasie sie za to wezme . a jaszcze jedno jak to jest z tym osuszaczem czy on musi byc przy rozszczelniniu ukladu zatkany. bo podobno po 15 minutach jest do wyrzucenia ..

osuszacz radzę kupić nowy , będziesz miał pewność , co do tego że powinien być zatkany po odkręceniu , to fakt , ale z tymi 15 minutami to przesada , zabezpieczona przed dostaniem się wilgoci powinna być chłodnica klimy , osuszacz , parownik i najważniejsze - kompresor , przed nabiciem klimy gazem , maszyna robi najpierw próżnie i to pozwala na odessanie wilgoci z układu

Żeby mieć pewność że klima będzie działać powinieneś: zlać stary olej ze sprężarki i zalać nowy(tyle ile przewiduje producent).Wszystkie elementy przepłukać(oprócz sprężarki) (może być benzyna ekstrakcyjna) i wysuszyć azotem,osuszacz bezwzględnie nowy.Nowe oringi.Dopiero po skręceniu wszystkiego próżnia min 30min i czynnik tyle ile powinno być w układzie.Wtedy system będzie działał poprawnie i bezawaryjnie.

ok to jednak najlepiej sobie to wyjmowac z rozbitka samemu i wiedzac co sie robi wszystko zabezpieczyc.. chyba poczekam na takiego na pobliskich szrocikach...

zikr6, możesz opisać sposób zlewania i zalewania sprężarki w aucie którego dotyczy temat olejem?

Jeżeli jest to sprężarka Sanden to w korpusie ma korek na klucz 17 którym można zlać stary olej i zalać nowy.

panowie polecam zlanie oleju gdyż jego nadmiar powoduje prace układu w mało efektywny sposób. u mnie przy nadmiarze temp na kratkach tylko 11 stopni po plukaniu i zmianie oleju 5