Forum.VWGolf.pl

Temat ma już kilka miesięcy ale postanowiłem go odświeżyć,mam pytanie co do temperatury w MKII
Ok więc oto jak sytuacja przedstawia się u mnie.Gdy jadę ok 20 km stałą prędkością 90 km/h na 5 biegu temperatura utrzymuje się na takim poziomie.


Dziś zrobiłem sobie mały test.Zawoziłem siostrę do miejscowości oddalonej ok 7 km od mojego domu.Jechałem z prędkością
ok 60 km/h nie przekraczałem 2500 Rmp.Gdy już dojechałem auto stało ok 2 min na jałowym, wskazówka podniosła się do pozycji zaznaczonej na zdjęciu,postanowiłem więc trochę mu przycisnąć(nie przekraczając 3000 Rmp)
Wskazówka podniosła się do tego poziomu:


Przyjechałem do domu stanąłem na podwórku postawiłem auto na jałowym,trochę pogazowałem,żeby temperatura szybciej się podniosła i oto co się działo.Gdy wskazówka była w tej pozycji,włączył się wentylator na 1 biegu.


Gdy wentylator wyłączył się wskazówka była w takiej pozycji:


Tak powinno być?Czy wskazówka podczas jazdy powinna być w takiej pozycji jak na 1 zdjęciu? Dodam,że nawet w te mrozy po przejechaniu 5 km w aucie jest cieplej jak na Karaibach

wskazówka moze troche ,,falowac'' woda nie ma idelanie 90*C . . . wacha sie pare stopni w jedna prae w druga . .


u mnie wskazówka od 2 lat nie podniosła sie dalej jak białe pole !! niby temp ledwo 50*C . . . ale patrzac na MFA i temperature oleju wszystko jest wporzadku temperatura nie spada od 90*C w gore

od paru dni przy mrozach ponad -15 wskazówka pierwszy raz poleciala równo na połowe wskaznika , szybko maska w góre , myslalem ze płyn zamarzł albo nie ma wody i sie gotuje , a sie okazuje ze przy mrozie wskaznik zaczał dzialac poprawnie

Bryla, jest wszystko dobrze

Ok dzięki wielkie za odpowiedź

Bryla, ogólnie na tym wskaźniku nie ma stałej 90st wiec brane jest ze jak wskazówka wejdzie w to środkowe pole co jest u ciebie wskazówka to jest dobrze Zauważ że wskazówka jest na samym środku miedzy kreskami a sama nie stoi w pionie

Dołączę sie do tematu Jak kupiłem Golfa to temp. była przed 70 stopni. Ale pewnego letniego gorącego dnia zostawiłem bo po trasie, wentylator włączył się przed 90 stopni, przynajmniej tak mi się wtedy wydało. Myślałem że to wina czujnika albo licznika. Ale przed zimą wymieniłem termostat i teraz nagrzewa się do 80 stopni i tak trzyma. Wentylator włacza się przy ok 90 stopniach i wyłaczy sie przy ok 85 chyba. Gdy ciepły nawiew mam wyłączony trzyma lekko ponad 80 stopni, gdy włączony to tak 80 stopni, może minimalnie mniej. Oczywiście teraz w zimie, jak jest ciepło to nawet nie wiem bo termostat przed zimą wymieniałem. Więc pewnie wskaźnik albo czujnik oszukuje. Kupię może opornik jeszcze z ciekawości i sprawdzę. Ma ktoś może tą tabelkę tylko do MK3? Czy może jest taka sama jak w MK2?
Najczęściej robocza temperatura u mnie jest taka:

Witam!

Jestem już chyba kolejnym właścicielem mk2 z tym problemem, ale może opiszę od początku, bo chyba mój przypadek troszkę się różni. Odkupiłem moje mk2 1.8 RP w grudniu zeszłego roku (jaki ja byłem głupi, że go 3 lata temu sprzedałem ). Jak nim jechałem na trasie to wskaźnik był w tym miejscu, gdzie pokazuje na zdjęciu u kolegi Bryla (między dwoma kreskami, ale bliżej lewej). Nie znam się zbytnio na samochodach, więc pojechałem do mechaniora. Wymienił termostat. Myślałem, że będzie ok, ale było tak samo. Samochód przestał w garażu 3 miechy. Ruszyłem go w marcu. Po przejażdżce 15 minutowej zaczęła mi migać lampka od temp. płynu. Zatrzymałem się, bo obawiałem się, że się zagotuje (wskazówka była poza tą niby środkową o dobre pół centymetra). Do mechaniora. Wymienił czujnik czerwony. Przestało migać, ale wskaźnik temperatury wariował. Raz pokazywał na środku między dwoma kreskami środkowymi, a po jakimś czasie i staniu w korkach przeskakiwał za tą prawą pół centymetra. Drażniło mnie to, bo w moim mk3 wskazówka stoi na baczność na środku:) Dodam, że wiatrak załącza się właśnie w momencie tych pół cm na prawo. Fachowiec wymienił czujnik czarny - bez zmian. Przyszła też kolej na czujnik niebieski, ponieważ samochód nie chciał zapalać. Trzeba było go długo kręcić zanim zagadał. I faktycznie na zapalanie wymiana niebieskiego czujnika pomogła, ale z temperaturą było tak samo. Wczoraj przelała się czara goryczy. Jechałem sobie, wskazówka lekko przeszła prawą kreskę i zaczęła znowu migać lampka od temperatury. Zatrzymałem się, bo znowu nie wiedziałem czy to jakieś przekłamania, czy zaraz coś wybuchnie;P Wiatrak się nie załączał. Przeczekałem trochę aż ostygnie i pojechałem dalej, ale po 5 minutach znowu lampka zaczęłam migać. Jak podniosłem maskę i kapnąłem kroplą wody na silnik to woda wyparowała jakby ją puścił na gorący piec, a wiatrak dalej nie działał. Potem znowu ruszyłem w trasę i znowu zaczęła migać lampka. Po jakimś czasie zgasła. Jak się zatrzymałem okazało się, wiatrak działa. Ręce opadają! Termostat wymieniony, 3 czujniki też, pompa wody też była wymieniana, a ja dalej nie wiem co i jak z tą temperaturą... pomóżcie, bo niedługo golf pojedzie w swoją ostatnią podróż. W przepaść albo na żyletki!

U mnie temperatura zazwyczaj jest w tym położeniu:

Ostatnio zauważyłem, że podczas jazdy temperatura spada - więc z tego co wyczytałem termostat do wymiany, ale bardziej martwi mnie to kiedy włącza się wentylator, bo dopiero w tym miejscu:

Czy coś jest nie tak? jak tak to co może być problemem?

wygląda na to ze czujnik wlączenia wentylatora przekłamuje, musisz wykonac pomiar termometrem elektronicznym w baniaczku i sprawdzic czy wentylator sie załącza w temp ok 95st czy w ponad 100. jak w ponad 100 to wymien czujnik w chłodnicy jak w 95 to kłamie wskaxnik na desce

Wskaźnik na desce ma swój czujnik a wentylator ma swój włącznik.
Między nimi nie ma żadnej zależności połączeniowej.
Włącznik wentylatora:
1. Sam włącznik(w chłodnicy) lubi się "wypalić" i czasem włączy a czasem nie - dochodzi że na koniec powie NIE.
Tu tylko wymiana.
2. Przewody do włącznika - bywa że konektorki zgniją lub zaśniedzieją a także te we włączniku.
Czyszczenie
3.Połączenie na masę - śrubki/nakrętki na nadkolu - tam też dobrze jest wyczyścić.
Przy okazji - wyczyścić zmasowanie silnika z nadwoziem - przez rdzę obwody i przepływy mogą dawać dziwne efekty na desce.

Temat kiedyś "przerabiałem" i to trzykrotnie z pełnym wygotowaniem płynu...
Co zrobić aby już z tym skończyć?
Dobudować przekaźnik (może być od świateł).
Połączyć włącznik z cewką zwory(jak włączanie świateł) a wentylator na prądowy. Drugi zacisk połączyć z aku przez bezpiecznik.

Święty spokój na wieki...

miałem coś podobnego tylko mi się max do pierwszej kreski podnosił wymieniłem czujnik temp. i to pomogło a sprawdziłem tak ze wypiąłem kostkę z czujnika i zwarłem kabelki na kilka sek. wskazówka natychmiast szła do samego końca też tak możesz sprawdzić tylko nie trzymaj za długo najlepiej jakby ktoś patrzył w aucie na wskazówkę.

Panowie a ja miałem tak kiedy kupiłem swojego Golfa: kreska była ciągle na przedostatniej kresce.jak delikatnie poszła dalej włączał się wiatrak 1,2 bieg.Podczas remontu silnika wymieniłem termostat czujnik w chłodnicy,chłodnicę nie wspominająć o generalce silnika...I bez zmian dalej tak smao było.Po jakiś 30 tyś od remontu pewnego dnią kreska stanłą na wprost czyt. 90 stopni.Po czym po tygodniu opadła na koniec pierwszej grubej kreski i jak się po za nią kawałek wychyli włącza się wiatrak..sądze,że to faktycznie może być tylko i wyłącznie awaria wskaźnika.A wy co radzicie?dodam,że mierzyłem temp.płynu i jest tak 91/92 stopnie..a na wskaźnika pokazuje ok 50...

miniekzgr, u mnie chyba wskaźnik temp i paliwa podobnie działa, i czasami na łuku na chwilę zmniejszy albo zwiększy mi się ilość paliwa w zbiorniku.. Potem na prostej wszystko wraca do normy. Pewnie wskaźnik już w ogóle jest rozregulowany u Ciebie. Albo czujnik, ale nie ten w chłodnicy tylko w wężu

KamilP a gdzie u Mnie jest czujnik w wężu??